[实用新型]一种公交座椅底座结构

说明书

技术领域

本实用新型属于客车技术领域，涉及一种公交座椅，具体涉及一种公交座椅底座结构。

背景技术

目前，大多数公交车的座椅腿采用钢板折弯成型，座椅固定在座椅腿上，座椅腿直接固定在地板上，这样不仅外观笨重，而且还增加整车负重，还不便于安装和拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公交座椅底座结构，该结构稳定性好，而且便于安装和座椅拆卸，轻量化座椅重量。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种公交座椅底座结构，包括底座本体、座椅腿和固定支架，所述座椅腿一端连接底座本体，另一端连接固定支架；

所述底座本体包括底板以及位于底板周边一圈的翻边，翻边内设有拱起支撑，翻边与拱起支撑呈倒V型形状，其上端面和下端面平行且水平；所述底板上开有螺栓孔；翻边与拱起支撑的上端面上开有长腰孔；翻边两端部与底板设有山脊状支板；所述座椅腿焊接到底座本体的长腰孔中。

所述底座本体是采用1.2mm厚的钢板进行冲压成型的；所述螺栓孔直径为8mm；所述座椅腿是采用1.2mm铁皮折弯成型的。

所述固定支架是采用角钢制作的，焊接到座椅腿上，固定支架在40*40的角钢一面上开有两个固定座椅面的长腰孔，方向纵向布置。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将座椅螺栓固定在固定支架上，座椅与底座是可拆卸的，方便座椅的清洗与维修，同时，底座本体上通过翻边设置，利用拱起支撑、山脊状支板对翻边进行结构支撑，不仅结构稳定，并且外观精致，且能轻量化整个座椅的笨重结构。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种公交座椅底座结构主视示意图；

图2为本实用新型一种公交座椅底座结构侧视示意图；

图3为本实用新型一种公交座椅底座结构俯视示意图；

图4为本实用新型底座本体主视示意图；

图5为本实用新型底座本体侧视示意图；

图6为本实用新型装配后视示意图；

图7为本实用新型装配侧视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

一种公交座椅底座结构，如图1-3所示，该底座结构包括冲压成型的底座本体1、座椅腿2和固定支架3，座椅腿2一端设在底座本体1上，另一端设在固定支架3上，两两之间通过焊接工艺构成底座结构；

进一步的，底座本体1是采用1.2mm厚的钢板进行冲压成型的，参见图4-5，底座本体1包括底板11以及位于底板11周边一圈的翻边14，翻边14内设有拱起支撑12，用以中部支撑翻边14，翻边14与拱起支撑12呈倒V型形状，其上端面和下端面平行且水平；底板11上开有固定底座本体的8mm直径的螺栓孔，作用是将底座本体固定在车内地板上；翻边14与拱起支撑12的上端面上开有固定座椅腿的长腰孔，该长腰孔的尺寸与公交座椅腿的外形尺寸一样；翻边14两端部与底板11设有山脊状支板13，用以端部支撑翻边14；

进一步的，座椅腿2是采用1.2mm铁皮折弯成型的，其外心尺寸等于或者小于底座本体1的上端面长腰孔尺寸，通过焊接工艺，将座椅腿2焊接到底座本体1的上端面长腰孔中。

进一步的，固定支架3是采用角钢制作的，通过焊接工艺焊接到座椅腿2上，固定支架3在40*40的角钢一面上开有两个固定座椅面的长腰孔，方向纵向布置，便于调节座椅间的座间距。

参见图6、7，座椅螺栓固定在固定支架3上，由上述技术方案可知，座椅与底座是可拆卸的，方便座椅的清洗与维修，同时，底座本体1上通过翻边14设置，利用拱起支撑12、山脊状支板13对翻边14进行结构支撑，不仅结构稳定，并且外观精致，且能轻量化整个座椅的笨重结构。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。