[实用新型]一种汽车车顶内侧围板有效
申请号: | 201720213178.3 | 申请日: | 2017-03-07 |
公开(公告)号: | CN206679077U | 公开(公告)日: | 2017-11-28 |
发明(设计)人: | 杨涛 | 申请(专利权)人: | 广州丰铁汽车部件有限公司 |
主分类号: | B62D25/00 | 分类号: | B62D25/00 |
代理公司: | 广州凯东知识产权代理有限公司44259 | 代理人: | 罗丹 |
地址: | 510000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 车顶 内侧 | ||
技术领域
本实用新型是一种汽车车顶内侧围板,属于汽车零部件领域。
背景技术
车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言,顶盖不是很重要的部件,这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。
现有技术公开了申请号为:201520169581.1的一种汽车顶盖内侧隔热结构,包括汽车顶盖,在汽车顶盖内侧设有隔热垫层,所述的汽车顶盖上均布开设有卡持孔,所述的隔热垫层上均布开设有通孔,卡持件穿过隔热垫层上的通孔后卡入卡持孔内,将隔热垫层固定在汽车顶盖的内侧,所述的隔热垫层包括ABS板材层及PE海绵层,所述的ABS板材层与PE海绵层之前通过胶层粘结,所述的隔热垫层为复合整体结构。与现有技术相比,本实用新型具有结构简单、轻便、提高安装效率、且结构稳固、隔热效果好等优点。但是其不足之处在于构成品组装在一起容易增加重量,制造成本高,支架强度不足。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种汽车车顶内侧围板,以解决现有的汽车车顶内侧围板构成品组装在一起容易增加重量,制造成本高,支架强度不足的问题。
为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种汽车车顶内侧围板,其结构包括车顶内侧右/左围板、车顶内侧右/左二号围板、车前横梁右/左上内加强件、车前横梁右/左上内加强板、车内把手安装支架,所述车顶内侧右/左围板与车顶内侧右/左二号围板紧固连接,所述车顶内侧右/左二号围板上方设有车前横梁右/左上内加强件,所述车前横梁右/左上内加强件紧固设在车顶内侧右/左围板上,所述车前横梁右/左上内加强件与车前横梁右/左上内加强板紧固连接,所述车内把手安装支架与车顶内侧右/左围板紧固连接,所述车顶内侧右/左围板与车前横梁右/左上内加强板相连接,所述车顶内侧右/左围板接口处分别连接有车顶内侧右/左二号围板与车前横梁右/左上内加强件,所述车前横梁右/左上内加强件分别连接有车顶内侧右/左围板与车前横梁右/左上内加强板,车顶内侧右/左围板连接有车前横梁右/左上内加强件与车内把手安装支架。
进一步地,所述车顶内侧右/左围板共设有两个。
进一步地,所述车顶内侧右/左二号围板共设有两个。
进一步地,所述车前横梁右/左上内加强件共设有两个。
进一步地,所述车前横梁右/左上内加强板共设有两个。
进一步地,所述车内把手安装支架共设有八个。
进一步地,所述该实用新型的五个构成品通过电阻点焊二十四个打点焊接组装在一起。
进一步地,所述五个构成品采用了SPC冷轧板材。
本实用新型的有益效果为采用不同厚度的板材,相互间的支架结构连接性好,在确保强度的前提下达到整体车身轻量化的目的及降低了车的制造成本。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
图1为本实用新型一种汽车车顶内侧围板的结构示意图;
图2为本实用新型的车顶内侧右/左围板示意图。
图3为本实用新型的车顶内侧右/左二号围板示意图。
图4为本实用新型的车前横梁右/左上内加强件示意图。
图中:车顶内侧右/左围板-1、车顶内侧右/左二号围板-2、车前横梁右/左上内加强件-3、车前横梁右/左上内加强板-4、车内把手安装支架-5。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
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