[实用新型]汽车左右驾发盖锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车引擎盖，尤其涉及一种汽车左右驾发盖锁。

背景技术

目前国内同类汽车上前机盖锁机构基本结构大体相同，单一棘爪通过拉锁驱动开启发盖锁体，均不能左右驾通用，发盖锁设计及布置时需要考虑锁钩对头部碰撞空间的影响，而且手柄要跟着发盖造型的不同需要重新设计，右驾时不仅要重新开发新的锁舌、棘爪，并且报警开关位置需重新布置，锁体壳也要进行更改，重新考虑锁体周边边界条件，还需重新考虑防盗性，影响线束走向及安装方式，不易满足模块化设计。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的汽车左右驾发盖锁，解决了不同车型左右驾发盖锁转换的难题。发盖锁设计全封闭结构，方便安装、方便拉锁布置、满足平台化设计，该技术方案完全可以在所有车型上进行平台化设计，通用性强，对于趋势化明显的平台策略有足够的适应条件。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种汽车左右驾发盖锁，其特点在于，其包括一基板座，该基板座上固设有一第一轴套和一第一卯套，该第一轴套上套设有一棘爪，该棘爪上装设有一棘爪扭簧，该棘爪扭簧抵设该第一卯套的边侧，一第一轴销插设于该第一轴套内；

该基板座上还固设有一第二卯套和一第二轴销，该第二轴销上依次套设有一锁舌、一二道锁钩和一第二轴套，该锁舌上装设有一锁舌扭簧，该锁舌扭簧抵设该第二卯套的边侧，该二道锁钩上装设有一二道锁钩扭簧，该二道锁钩扭簧抵设该第一轴销的边侧。

较佳地，该汽车左右驾发盖锁还包括一与该基板座相匹配的前基板，该基板座与该前基板一体铆接。

较佳地，该基板座设置于汽车发盖的水箱的横梁上。

较佳地，该汽车左右驾发盖锁还包括一报警开关，该报警开关卡接于该基板座上。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型解决了不同车型左右驾发盖锁转换的难题。发盖锁进行全封闭形式的结构，提供一种对左、右驾更改设计时，方便安装、方便拉锁布置、满足平台化设计，该方案完全可以在所有车型上进行平台化设计，通用性强，对于趋势化明显的平台策略有足够的适应条件。

使用本产品配置于所有车型，在进行右驾设计时，不需要再次更改发盖锁体内部结构，不需重开模具，而且在装配拉锁时节省了装配时间，提高了生产效率；而且，也降低了成产成本，方便了管理。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的汽车左右驾发盖锁的爆炸图。

图2为本实用新型较佳实施例的汽车左右驾发盖锁的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和2所示，本实施例提供一种汽车左右驾发盖锁，用螺栓固定于汽车发盖的水箱的横梁上，仅通过把该汽车左右驾发盖锁翻转，就可实现汽车左右驾的开启。

该汽车左右驾发盖锁包括一基板座9和一与该基板座9相匹配的前基板1，该基板座9与该前基板1一体铆接。

该基板座9上固设有一大扭簧10、一第一轴套12和一第一卯套11，该大扭簧10套设于该第一卯套11上，该第一轴套12上套设有一棘爪14，该棘爪14上装设有一棘爪扭簧13，该棘爪扭簧13抵设该第一卯套11的边侧，一第一轴销15插设于该第一轴12套内。

该大扭簧10用于支撑发盖的作用，而且在发盖关闭的状态下，可以使发盖一直受力，防止发盖锁产生异响。

而且，该基板座9上还固设有一第二卯套8和一第二轴销6，该第二轴销6上依次套设有一锁舌5、一二道锁钩4和一第二轴套3，该锁舌5上装设有一锁舌扭簧7，该锁舌扭簧7抵设该第二卯套8的边侧，该二道锁钩4上装设有一二道锁钩扭簧2，该二道锁钩扭簧2抵设该第一轴销15的边侧。

此外，该汽车左右驾发盖锁还包括一报警开关，该报警开关卡接于该基板座9上。

利用该汽车左右驾发盖锁，本实施例的操作原理：