[实用新型]电池模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池的极耳连接技术，特别涉及电池模组。

背景技术

新能源汽车通常需要使用电池，例如锂离子电池。并且，应用在新能源汽车中的电池通常是以电池模组的形态呈现。

在电池模组中，电池的极耳通常采用螺栓连接方式或焊接方式与极耳连接构件相连。

其中，螺栓连接方式难以保证极耳连接的可靠性。即，螺栓可能会随着电池模组受到的震动而松动，从而造成极耳虚接，进而由于极耳虚接引发的局部温度升高而导致电池模组发生安全故障。

而焊接方式虽然具有比螺栓连接方式更高的可靠性，但不利于电池梯度利用。即，采用了焊接方式的极耳难以实现无破损拆卸。

可见，现有的极耳连接方式不能兼顾可靠性和梯度利用。而且，螺栓方式与焊接方式不具有互补性，即便将螺栓方式与焊接方式结合使用，也同样无法兼顾可靠性和梯度利用。这主要是因为，螺栓方式不能避免焊接方式对极耳的破坏，从而无法改善梯度利用。

实用新型内容

本实用新型的一个实施例提供了兼顾极耳连接的可靠性和电池梯度利用的电池模组，所述电池模组包括：

单元电池，所述单元电池具有电池本体和极耳，所述极耳从所述电池本体伸出；

电池框，所述电池框具有框本体和支撑板，所述框本体封装所述电池本体，所述支撑板与所述极耳相邻；

卡持板，所述卡持板固定于所述支撑板，并与所述支撑板形成容纳所述极耳的极耳卡持空间；

极耳连接构件，所述极耳连接构件在所述极耳卡持空间内与所述极耳形成导电接触；

弹性紧固构件，所述弹性紧固构件在所述极耳卡持空间内固定于所述支撑板和所述卡持板中的至少一个，并对所述导电接触施加弹性保持力。

可选地，所述弹性紧固构件具有弹性体以及位于所述弹性体的边缘处的卡齿，并且，所述支撑板和所述卡持板中的所述至少一个具有与所述卡齿卡接的卡槽。

可选地，所述卡槽与所述卡齿之间的配合公差使所述弹性体在一个方向上具有预定偏 移范围的浮动自由度。

可选地，所述浮动自由度的方向平行于所述极耳的伸出方向。

可选地，所述卡槽具有平行于所述极耳的伸出方向的宽度，所述卡齿具有平行于所述极耳的伸出方向的厚度，并且所述卡槽的宽度大于所述卡齿的厚度。

可选地，所述弹性体包括在所述极耳卡持空间内被挤压并产生所述弹性保持力的隆起部、以及位于所述隆起部的边缘处的翼缘部，所述卡齿连接所述翼缘部。

可选地，所述弹性体为柔性触指。

可选地，所述卡持板具有平板部以及位于所述平板部的边缘处的台阶部，其中，所述台阶部固定于所述支撑板、并在所述平板部与所述支撑板之间支撑形成所述极耳卡持空间。

可选地，所述台阶部通过螺钉固定于所述支撑板。

基于上述的实施例，极耳与极耳连接构件可以在极耳夹持空间内以导电接触的方式实现连接，并且弹性紧固构件可以在极耳夹持空间内对极耳与极耳连接构件之间的导电接触施加弹性保持力。其中，施加弹性保持力的弹性紧固构件可以确保极耳与极耳连接构件之间的连接可靠性，并且极耳与极耳连接构件之间的导电接触的连接方式不妨碍极耳的无破损拆卸。从而，上述的实施例可以兼顾极耳连接的可靠性和电池梯度利用。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为一个实施例中的电池模组的装配结构的示例性整体示意图；

图2为图1的局部放示意大图；

图3为如图1所示实施例中的电池模组的分解结构的示例性整体示意图；

图4为图3的局部放大示意图；

图5a和图5b为如图1所示实施例中的电池模组的局部剖面图；

图6为图5a和图5b所示局部剖面图中包含的一个单电池封装的局部剖视图；

图7为如图1所示实施例中的电池模组包括的弹性紧固构件的结构示意图；

图8a和图8b为如图1所示实施例中的电池模组的极耳连接构件的连接方式示意图；

图9a至图9e为如图1所示实施例中的电池模组的装配过程示意图。

标号说明

10 电池模组

11 单元电池

110电池本体

111第一极耳

112第二极耳

12 电池框

120框本体

13 支撑板

130螺钉孔

14 卡持板