[实用新型]仪表台装配系统及其独立模块台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种仪表台装配系统及其独立模块台车。

背景技术

传统的仪表台分装线由20个仪表台吊架组成一个循环线，按照生产体制节拍(如12万/24万：103S/51S)运转，用以提供20个工位给装配员工进行作业，并通过输送线体将空吊架或者仪表台完成件输送到指定的地方进行下个工序。传统的作业过程由于采用空中悬挂轨道的方式，整体投资高(升降机配置，空中完成件输送线体)；并且在生产线流动过程中，由于重心会随着装配零件数量的变化及在作业施力情况下易出现整体晃动，影响作业以及产品品质；此外，传统的仪表台分装线后期导入SPS(Set Parts Supply,台套配送)物流模式，在原有吊架上搭载SPS台车牵引，由于吊架受力及规格难以兼容，吊架连接部位磨损严重，SPS台车在行进中出现干涉和卡阻等不良现象，造成稼动损失。

实用新型内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种仪表台装配系统及其独立模块台车，该独立模块台车可以在地面运转行走，省去了传统的空中输送成本；同时也增加了运输过程中的稳定性；此外，其将仪表台装配架和SPS零件台架二者一体化设计，无须分离和结合过程，便能消除传统的搭接部位的过度磨损以及驱动力不均而造成的卡阻和干涉现象。

其技术方案如下：

一种仪表台装配系统的独立模块台车，包括底座和设于所述底座上的仪表台装配架和SPS零件台架，所述仪表台装配架和所述SPS零件台架并排设于所述底座上，所述底座的底部设有行走轮。

在其中一个实施例中，所述底座的底部还设有导向轮，所述导向轮平行于所述底座设置。

在其中一个实施例中，所述导向轮为至少两个，两个所述导向轮用于并排设置在平衡导轨的两侧且两个所述导向轮之间的间距与平衡导轨的宽度相适配。

在其中一个实施例中，所述底座上还设有用于与AGV(Automated Guided Vehicle，自动导向车)小车可拆卸连接的AGV连接结构。

在其中一个实施例中，所述AGV连接结构设于所述底座的底部，所述底座的下方设有容置AGV小车的空间。

在其中一个实施例中，所述仪表台装配架包括设于所述底座上的第一支撑架和用于盛放仪表台横梁的第二支撑架，所述第二支撑架可转动地设于所述第一支撑架上。

本技术方案还提供了一种仪表台装配系统，包括设于地面上的输送轨迹、多个上述的独立模块台车以及驱动所述独立模块台车沿所述输送轨迹移动的驱动装置。

在其中一个实施例中，所述输送轨迹呈周向循环设置，其包括依次连接的第一分装线、转接线、第二分装线和合装回收线，所述第一分装线和所述第二分装线呈平直状，所述转接线和所述合装回收线呈弯曲状，所述第一分装线和所述第二分装线用以实现各个独立模块台车上的仪表台分装，所述转接线用以使所述第一分装线上的所述独立模块台车转接过渡至所述第二分装线，所述合装回收线用以使分装好的仪表台装配至车身并使空的独立模块台车回收至所述第一分装线。

在其中一个实施例中，所述第一分装线和所述第二分装线上的所述独立模块台车前后依次布置，所述驱动装置包括与所述第一分装线对应的第一摩擦轮、与所述第二分装线对应的第二摩擦轮、与所述转接线相对应的第一AGV小车以及与所述合装回收线相对应的第二AGV小车，所述第一摩擦轮用于将所述第一分装线上的首个独立模块台车摩擦驱动，所述第二摩擦轮用于将所述第二分装线上的首个独立模块台车摩擦驱动，所述第一AGV小车用以将所述第一分装线上的最末的独立模块台车牵引至所述第二分装线的首端，所述第二AGV小车用以将所述第二分装线上的最末的独立模块台车牵引至所述第一分装线的首端。

在其中一个实施例中，所述第一分装线和所述第二分装线上均还设有用于对所述独立模块台车进行限位的平衡导轨。

本实用新型的效果或原理如下：