[实用新型]一种整体式多向变温减振器试验台有效
申请号: | 201720215011.0 | 申请日: | 2017-03-07 |
公开(公告)号: | CN206556839U | 公开(公告)日: | 2017-10-13 |
发明(设计)人: | 郭兆团;李洪辉;徐腾养;程贤栋 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
主分类号: | G01M7/06 | 分类号: | G01M7/06 |
代理公司: | 成都宏顺专利代理事务所(普通合伙)51227 | 代理人: | 周永宏,王伟 |
地址: | 610031 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 整体 多向 减振器 试验台 | ||
技术领域
本实用新型属于振动该试验测试设备技术领域,具体涉及一种整体式多向变温减振器试验台。
背景技术
目前对抗蛇行减振器、一系垂向横向减振器、二系垂向横向减振器的研究大多是将减振器固定于一减振器实验平台上然后施加一定的激振力来了解减振器的减振特性。但目前的减振器试验台大多只能做单方向的减振器实验且不能模拟减振器复杂温度变化对减振器的影响;高频实验工况下反力架在作动器施加的高频作用力下晃动较大;当减振器接头刚度较大时反力架晃动就更为明显。目前的减振器试验台做抗蛇行减振器实验时,由于抗蛇行减振器实际运动幅值较小,减振器的运动幅值与晃动的幅值相当,对实验精度造成巨大影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决上述问题,提供一种抵抗高频振动稳定性好、连接强度高、可靠性高、同时满足横向、垂向减振器变温实验要求的整体式多向变温减振器试验台。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种整体式多向变温减振器试验台,包括固设于地面安装轨道内的反力架、安装平台和变温箱,以及横向执行机构、垂向执行机构,所述变温箱位于反力架的框架之中,安装平台位于变温箱内,横向执行机构穿入保温箱内横向设置于反力架下部与安装平台一侧面之间,安装平台的另一相对侧面与反力架之间还设有中间连杆,垂向执行机构穿入保温箱内垂向设置于反力架顶部与安装平台上表面之间,所述横向执行机构和垂向执行机构具有完全相同的结构,均包括由反力架向安装平台依次固定连接的液压作动器、连板、减振器,以及穿过连扳固设于反力架和安装平台之间的两个中间稳定杆,两个所述中间稳定杆位于液压作动器、连板、减振器的两侧,所述液压作动器上安装有力传感器、位移传感器。
优选地,所述反力架包括上板以及与上板两端固定连接的两个立柱,所述立柱均采用倒T型结构,T型结构的横板固定于地面轨道上。
优选地,所述安装平台的上表面、与横向执行结构相连接的侧面以及连板上均固定设有减振器安装座,所述减振器与减振器安装座固定连接。
优选地,所述安装平台整体为工字型结构,工字形结构的竖部采用立方体型。
本实用新型提供的整体式多向变温减振器试验台具有以下有益效果:
1、本发明的整体式多向变温减振器试验台,可以同时满足垂向减振器、横向减振器共同实验的要求,且经过尺寸的简单改装可以满足铁道车辆、汽车车辆几乎所有减振器的减振实验要求。
2、本发明的整体式多向变温减振器试验台,在整体式反力架间加装变温箱可以模拟减振器的高低温的复杂工况,变温温度在-60摄氏度到60摄氏度之间,基本可以满足世界各地所有铁道车辆减振器复杂温度工况的模拟,且减振器置于变温箱内温度误差在1摄氏度以内。
3、本发明的多向变温减振器试验台,采用整体式反力架且在作动器的上下各有一根中间稳定杆,使得减振器的整体稳定提高,安装强度增大,反力架的晃动减小,实验误差基本维持在百分之三以内。
附图说明
图1是本发明整体式多向变温减振器试验台的立体结构示意图;
图2是本发明整体式多向变温减振器试验台的正视结构示意图;
图3是本发明整体式多向变温减振器试验台未标识变温箱的立体结构示意图;
图4是本发明整体式多向变温减振器试验台未标识变温箱的正视结构示意图;
图5是本发明整体式多向变温减振器试验台的减振器安装平台的正视图;
图6是本发明整体式多向变温减振器试验台的安装减振器平台的左视图。
附图标记说明:1、反力架;2、横向液压作动器;3、横向中间稳定杆;4、横向连板;5、垂向液压作动器;6、垂向中间稳定杆;7、变温箱;8、中间连杆;9、横向减振器;10、垂向减振器;11、垂向减振器下安装座;12、安装平台;13、横向减振器后安装座;14、纵向连板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明:
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