[实用新型]一种叉车门架用不等边槽钢的生产线

说明书

技术领域

本实用新型属于工业车辆制造与材料成型控制技术领域，具体地，本实用新型涉及一种叉车门架用不等边槽钢的生产线。

背景技术

叉车作为物流行业应用最为广泛的工业运输车辆，其工作装置主要是由内、外门架构成，叉车在进行叉取货物、提升作业中，以前桥为矩心产生很大的倾覆力矩，因此叉车门架是叉车在工作中最重要的受力构件。目前叉车门架用热轧异型钢的开发，替代了最初的板材焊接槽钢，降低了金属消耗，提高了生产效率，消除了焊接造成的疲劳损伤，提高了叉车的稳定性和经济性，在一定程度上满足了国内叉车制造行业的需求。

目前适用于叉车的异型钢主要为C型钢，C型钢包括腹板和一对翼缘，因受热轧型钢生产技术限制，叉车门架用C型钢均为等边槽钢，即翼缘宽度相同，而叉车门架用C型钢的翼缘在使用中仅有一侧作为主要工作面，因此C型钢的一对翼缘长度相等，使得门架自重增大，增大了以前桥为矩心的倾覆力矩，在一定程度上影响叉车的安全稳定性，同时增加了叉车门架材料消耗和叉车能耗。高端叉车对于门架轻量化的设计亟需叉车门架用不等边槽钢的开发，由于叉车门架用不等边槽钢的翼缘宽度不对称，异型化程度较高，对轧制设计与生产水平有较高的技术要求，目前生产厂家极少，热轧生产难度极大。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种叉车门架用不等边槽钢的生产线。

本实用新型的目的在于提供一种叉车门架用不等边槽钢的生产线。

本实用新型的生产线使用普通型钢轧机，采用较少的道次，生产了叉车门架用不等边槽钢合格产品，本实用新型生产的叉车门架用不等边槽钢在保证使用要求的前提下，降低了门架系统自重，减少了叉车门架的材料成本，实现了门架的轻量化。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

本实用新型的叉车门架用不等边槽钢的生产线，包括可逆粗轧机和设置于可逆粗轧机后方的万能精轧机组，其中：

所述可逆粗轧机包括多个不对称孔型，各孔型均为轧件两侧翼缘厚度、宽度不同且相应延伸率不同的不对称轧件；

所述万能精轧机组按布置顺序依次包括第一万能精轧机U1、轧边机E以及第二万能精轧机U2；所述万能精轧机组中的各轧机均采用不对称孔型，其中所述轧边机 E为控制孔型，用于控制翼缘宽度。

根据本实用新型所述的生产线，其中，所述叉车门架用不等边槽钢为C型，包括腹板与两侧翼缘，其中所述两侧翼缘的厚度相同，宽度不同，所述叉车门架用不等边槽钢的整体高度h₁在160mm以上。

根据本实用新型所述的生产线，其中优选地，所述叉车门架用槽钢的整体高度 h₁为160～170mm。

根据本实用新型所述的生产线，进一步优选地，所述叉车门架的规格为：所述两侧翼缘厚度t均为20～28mm；所述长侧翼缘宽度b₁为60～70mm；所述短侧翼缘宽度b₂为40～50mm；所述翼缘与腹板夹角Φ为90～91°；所述腹板厚度s为13～ 19mm；槽钢内高h₂为112～120mm。

根据本实用新型所述的生产线，其中优选地，所述可逆粗轧机依次布置有一个不对称箱型孔、两个不对称切深孔和两个不对称控制孔。进一步优选地，所述两个不对称切深孔依次分别为不对称切分孔与不对称预轧孔，所述两个不对称控制孔依次分别为腿高增长孔与内槽宽展孔。

本实用新型的可逆粗轧机设置的箱形孔将坯料轧制成符合产品规格特征的预轧不对称坯。所述不对称切深孔和不对称控制孔将最大的不对称变形量在可逆粗轧机中实现，为进入万能精轧机组提供所需的不对称轧件。

使用本实用新型生产叉车门架用不等边槽钢的方法，采用上述任一所述的生产线来完成，包括如下步骤：

1)利用可逆粗轧机对坯料进行轧制，以获得进入精轧机组所需的左右不对称轧件；

2)依次利用第一万能精轧机U1、轧边机E、第二万能精轧机U2对步骤1)制得的左右不对称轧件进行轧制以得到所叉车门架用不等边槽钢，其中所述第一万能精轧机U1的水平压下量为1～2mm，立辊压下量为3～5mm；所述轧边机E的压下量为3～7mm；所述第二万能精轧机U2水平压下量为1～3mm，立辊压下量为2～ 4mm。