[实用新型]一种ECU断线盒和汽车网络集成测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子设备领域，具体涉及用于汽车网络测试的ECU断线盒和汽车网络集成测试系统。

背景技术

随着汽车工业的发展，现代汽车越来越智能化、人性化，控制单元控制方式越来越复杂。在此基础上，对于汽车的控制系统来说，所采用的电子控制单元(ECU，Electronic Control Unit)数量也越来越多。每辆汽车在成为产品之前都需要进行细致全面的检测，因而在汽车网络集成测试时，由于ECU数量较多，连接电源和总线比较繁琐复杂。

现有的故障输入测试方法有两种，一种是利用手动操作，进行单件测试时工作量尚可接收，然而进行整个集成测试时工作量非常大，而且不能实现自动化的测试。另一种方式是使用继电器进行的自动测试，通过I/O数字信号来控制继电器，以提供故障输入。但是在进行汽车总线测试时，加入I/O控制等操作会加大硬件通道的复杂度，同时也增大了编程的复杂程度。同时由于I/O资源的有限性，限制了断线盒的扩展性。无论是在手动还是在自动测试过程中，需要跟测试步骤实时的对指定ECU进行上下电，断开总线，还有故障注入(诸如，总线间短路，总线对电源或地短路,ECU丢失地或电源)等操作。

另外，现有的汽车网络集成测试通常将ECU与断线盒摆在实验台上，连线复杂且杂乱无章。

实用新型内容

为解决上述一个或多个问题，本实用新型提供了一种基于控制器局域网络(CAN，Controller Area Network)总线远程控制的ECU断线盒。该断线盒主要用于汽车CAN/LIN网络集成测试时，为CAN/LIN网络中的任一ECU提供断开电源/地、断开CAN/LIN、短路等故障输入。对于多个ECU断线盒来说，则可实现菊花链连接，每个断线盒都有可灵活设置的地址，方便独立控制。所有的断线盒组网后，使用一路专用CAN总线进行控制，接线灵活，且安装布置方便。

而将继电器组，单片机和CAN收发器封装在断线盒中，通过CAN报文远程控制对应的断线盒中的继电器状态，这样就可以将控制断线盒的程序嵌入在汽车总线测试的程序里，能做到实时的故障输入，实现汽车网络系统自动化测试，既稳定又灵活，且扩展方便。此外，而本设计将断线盒挂至U型轨上，连线简单且线路清晰整洁。

为解决上述一个或多个问题，本实用新型提供如下技术方案。

一种ECU断线盒，所述ECU断线盒基于CAN总线远程控制，其特征在于，包括：继电器组，包括多个继电器，所述继电器组能够提供对CAN/LIN线的故障输入；单片机，所述单片机用于解析CAN收发器接收的报文后控制继电器组中每个继电器的状态；CAN收发器电路，包括CAN收发器和终端电阻，所述CAN收发器电路通过外部的拨码开关确定是否接所述终端电阻，所述CAN收发器电路用于是收发控制CAN上的报文并提供给所述单片机进行解析；断线盒供电电路，与所述单片机、继电器和CAN收发器电连接，并为所述单片机、继电器和CAN收发器供电。

所述故障输入包括：CAN/LIN线短接电源或地、CAN线间的短路、CAN/LIN线的断路、KL15/KL30电的断路和/或地线的断路。

所述ECU断线盒背部包括多个卡槽，所述卡槽用于容纳卡片。

一种汽车网络集成测试系统，其特征在于，所述汽车网络集成测试系统包括个人计算机和程序控制电源，所述汽车网络集成测试系统还包括多个根据权利要求1-3中任一项所述的ECU断线盒，所述多个ECU断线盒为菊花链连接；所述多个ECU断线盒由所述程序控制电源供电，并且与一条CAN总线连接。

附图说明

图1是根据本实用新型的ECU断线盒内部及外部连接示意图；

图2是断线盒的背部示意图；

图3是ECU断线盒之间互连的示意图；

图4是断线盒的控制原理图。

其中附图是对本实用新型的内容进行示意性说明，并非采用附图所示的内容对本实用新型的内容进行具体限定。

具体实施方式

下面结合附图及实施方式对本实用新型进行详细说明。