[实用新型]一种吊车梁轨道专用吊具

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种吊车梁轨道专用吊具。

背景技术

吊车梁轨道吊装时，现有普通卡具，采用钢丝绳、吊带等吊装，普通卡具单点吊装不够平稳，单点或者两点都会存在受力点面积较小，容易造成局部压强较大，造成吊车梁轨道的变形的问题，目前还没有专门的吊车和梁轨道吊具，所以为了解决上述问题，进行吊车梁轨道专用吊具的设计。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种吊车梁轨道专用吊具，可以通过增大吊具夹头和夹取物的接触面积，提高夹取效率，减少夹取物的损伤几率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种吊车梁轨道专用吊具，包括圆形拉环、连接结构和夹取结构，其特征是：所述的连接结构包括U型卡环和Ｕ型卡环插销，所述的U型卡环开口端的两个端头开有横向的圆孔，有一根U形卡环插销穿过两圆孔与U型卡环形成密闭的环，所述的夹取结构由夹头、夹棍和夹头插销组成，所述的夹头尾部开有两孔，所述的夹头插销穿过两夹头尾部远离尾端的孔，使两夹头形成交叉剪状结构，两个所述的夹头顶部分别向内弯曲，在两夹头闭合夹取时形成可以容纳夹取物的夹取空间，每个所述的夹头顶端都固定有用来增大与夹取物接触面积的夹棍，所述的圆形拉环穿过两个U型卡环和U型卡环插销形成的密闭环，两个所述的夹头尾部靠近尾端的孔穿过U型卡环插销，使连接结构和夹取结构相互连接。

为优化上述实用新型，采取的具体措施还包括：

所述的吊具的所有构件均采用Q690锰为原材料。

所述的连接两个夹头的夹头插销采用M28的插销。

所述的连接U型卡环和夹头的U型卡环插销采用M25的插销。

所述的U型卡环插销为了防止脱落使用了一端增大插销直径，另一端由圆柱销限定位置的结构。

所述的夹头尾部固定在U型卡环插销上，位置在U型卡环开口端两端头之间。

所述的夹头顶端固定连接在夹棍的中心位置。

所述的夹棍从连接位置分别向两侧延伸长度为1米。

当使用者使用该种吊车梁轨道专用吊具时，要找好车梁或轨道的中点，用夹棍对准车梁轨道中间，松开夹头，将夹棍套入车梁轨道上颈，上拉夹具，由于U型卡环套在圆形拉环上，在拉力的作用下，“剪刀”型的夹头产生夹紧夹取物的作用力，当安放好夹取物后，撤去拉力后可以松开夹具。

附图说明

图1为本实用新型一种吊车梁轨道专用吊具的工作原理图。

图2为本实用新型一种吊车梁轨道专用吊具的结构图。

图3为本实用新型一种吊车梁轨道专用吊具的夹头结构图。

图4为本实用新型一种吊车梁轨道专用吊具的夹头插销结构图。

图5为本实用新型一种吊车梁轨道专用吊具的U型卡环和U型卡环插销结构图。

图6为本实用新型一种吊车梁轨道专用吊具的圆形拉环结构图。

图例说明：1、圆形拉环；2、U型卡环，3、U型卡环插销；4、夹头；5、夹头插销；6、夹棍；7、夹取物。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述。

一种吊车梁轨道专用吊具，包括圆形拉环1、连接结构和夹取结构，其特征是：所述的连接结构包括U型卡环2和Ｕ型卡环插销３，所述的U型卡环2开口端的两个端头开有横向的圆孔，有一根U形卡环插销3穿过两圆孔与U型卡环2形成密闭的环，所述的夹取结构由夹头4、夹棍6和夹头插销5组成，所述的夹头4尾部开有两孔，所述的夹头插销5穿过两夹头4尾部远离尾端的孔，使两夹头形成交叉剪状结构，两个所述的夹头4顶部分别向内弯曲，在两夹头4闭合夹取时形成可以容纳夹取物7的夹取空间，每个所述的夹头4顶端都固定有用来增大与夹取物7接触面积的夹棍6，所述的圆形拉环1穿过两个U型卡环2和U型卡环插销3形成的密闭环，两个所述的夹头4尾部靠近尾端的孔穿过U型卡环插销3，使连接结构和夹取结构相互连接。

本实施例中，吊具的所有构件均采用Q690锰为原材料。

本实施例中，连接两个夹头4的夹头插销5采用M28的插销。

本实施例中，连接U型卡环2和夹头4的U型卡环插销3采用M25的插销。

本实施例中，U型卡环插销3为了防止脱落使用了一端增大插销直径，另一端由圆柱销限定位置的结构。

本实施例中，夹头4尾部固定在U型卡环插销3上，位置在U型卡环2开口端两端头之间。

本实施例中，夹头4顶端固定连接在夹棍6的中心位置。

本实施例中，夹棍6从连接位置分别向两侧延伸长度为1米。