[实用新型]用于回转减速机的制动缸筑件

说明书

技术领域：

本实用新型涉及回转减速机领域，具体地说是一种用于回转减速机的制动缸筑件。

背景技术：

回转减速机主要应用在各类工程机械中，在工作过程中大都需要对回转减速机进行制动，比如工程机械的行走机构、回转机构和卷扬机构的工作过程都需要进行制动，因此制动缸筑件在回转减速机上是一个极其重要的部件。

传统的回转减速机的制动缸筑件的缸体、马达接盘、动体采用整体式连接结构，受压力而产生整体制动，该结构容易造成制动失灵，而制动失灵是工程机械中最严重的故障，且结构不紧凑，提高制作成本。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构紧凑、降低成本、防止制动失灵的用于回转减速机的制动缸筑件。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：用于回转减速机的制动缸筑件，包括联轴套、套装在联轴套外圈的马达接盘以及缸体，马达接盘与缸体通过螺栓连接，联轴套的一端靠近马达接盘设置，另一端靠近缸体设置；

联轴套的外圈依次套装有油封、接触片组、静环、动环、弹簧、轴承，轴承套装在联轴套的一端且置于马达接盘内圈，油封套装在联轴套的另一端设置，动环与马达接盘通过弹簧连接，静环套装在动环的外圈；

弹簧与马达接盘之间设有调整垫；

接触片组由多个动片与多个静片间隔交叉设置形成。

本实用新型的进一步改进在于：轴承的两侧分别设有轴用卡线,轴用卡线套装在联轴套的外圈，该联轴套的外圈且与轴用卡线连接处设有凹槽，轴用卡线卡合在凹槽内。

本实用新型的进一步改进在于：马达接盘与缸体纵向连接处设有O型圈a。

本实用新型的进一步改进在于：动环与缸体的连接处设有O型圈b。

本实用新型的进一步改进在于：静环与缸体的连接处设有O型圈c，同时静环与动环的连接处设有O型圈d。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型工作时，马达接盘通过调整垫将弹簧的一端定位，另一端压向动环，动环压向接触片组，将动片与静片压合在一起，减速机停止运转，当马达接盘受马达的驱动向左移动时，动环随马达接盘的方向变位，动片与静片分离，减速机开始运转。本实用新型的制动杆筑件的马达接盘、缸体、动体采用分体式结构，结构更加紧凑，节省成本，防止制动失灵。

2、轴承的两侧分别设有轴用卡线,轴用卡线套装在联轴套的外圈，轴承起到支撑联轴套的作用，降低联轴套在旋转过程中的摩擦，轴承两端的轴用卡线起到支撑轴承的作用，防止轴承在旋转过程中发生左右位移。

3、O型圈a、O型圈b、O型圈c、O型圈d均起到密封的作用，密封效果越好，制动缸筑件的制动效果越好，保证了制动缸筑件的可靠性。

附图说明：

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标号：1-联轴套、2-马达接盘、3-缸体、4-油封、5-接触片组、6-静环、7-动环、 8-轴承、9-弹簧、10-调整垫、11-轴用卡线。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1示出了本实用新型用于回转减速机的制动缸筑件的一种实施方式，包括联轴套1、套装在联轴套1外圈的马达接盘2以及缸体3，马达接盘2与缸体3通过螺栓连接，联轴套1的一端靠近马达接盘2设置，另一端靠近缸体3设置；

联轴套1的外圈依次套装有油封4、接触片组5、静环6、动环7、弹簧9、轴承8，轴承8 套装在联轴套1的一端且置于马达接盘2内圈，油封4套装在联轴套1的另一端设置，动环 7与马达接盘2通过弹簧9连接，静环6套装在动环7的外圈；

弹簧9与马达接盘2之间设有调整垫10；

接触片组5由多个动片与多个静片间隔交叉设置形成。

轴承8的两侧分别设有轴用卡线11,轴用卡线11套装在联轴套1的外圈，该联轴套1 的外圈且与轴用卡线11连接处设有凹槽，轴用卡线11卡合在凹槽内，轴承8起到支撑联轴套1的作用，降低联轴套1在旋转过程中的摩擦，轴承8两端的轴用卡线11起到支撑轴承的作用，防止轴承8在旋转过程中发生左右位移。