[实用新型]水冷式三级压缩无油涡旋空气压缩机的二级定盘结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及高压型无油涡旋空压机技术领域，尤其是一种水冷式三级压缩无油涡旋空气压缩机的二级定盘结构。

背景技术

目前中国大气污染严重，新能源汽车产业快速崛起，需求低噪音的无油制动压缩机成为刚性的需求，无油涡旋压缩机的低噪音和无油化虽然受业内普遍看好，但是，现有单级压缩的无油涡旋空压机寿命短、故障率高，特别是无法满足1.0-1.2MPa压力的产气标准，目前最高产品标识排气压为0.85MPa，实际上为如此高的工作压力，产品寿命基本在1.5-2年内将出现大面积的维修局面。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种水冷式三级压缩无油涡旋空气压缩机的二级定盘结构，从而解决了现有无油涡旋压缩机的实际问题,大大提高了工作可靠性,降低成产成本。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种水冷式三级压缩无油涡旋空气压缩机的二级定盘结构，二级定盘的结构为：包括二级定盘机壳，所述二级定盘机壳的四个角处分别设置有固定螺栓和定盘偏心小轴承孔，所述二级定盘机壳上安装有密封圈，所述二级定盘机壳上分别设置有电机水道孔和冷却水连通孔；所述二级定盘机壳上通过螺线密封槽安装有三级定盘螺线，所述二级定盘机壳中部开有二级定盘轴承孔，并在二级定盘机壳中间设置二级进气口，二级进气口一旁为二级排气孔；所述二级定盘机壳的底部设置有二级定盘冷却水道。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过采用单盘两级压缩技术、双出轴电机进行双压缩机本体的组合三级压缩、动盘背压设计等在无油涡旋空压领域最新的结构创新技术，使得应用于新能源汽车的无油涡旋制动气泵所遇到的所有问题，都得到很好的解决。

本实用新型解决了无油涡旋压缩机机体温度高的问题，使涡旋空压机的体积在同排气量下更小，机加工难度要求下降，生产成本下降。更重要的是本实用新型使得涡旋压缩机可以成为特种气体压缩机的一种压缩机械。

同时本实用新型还具备如下优点:

(1)采用两种不同的三级压缩的设计理念进行巧妙的组合，实现高压排气，排气压力实现1.2MPa，同时在理论上使得压缩机能耗降低。

(2)采用背压设计技术，在动盘背面形成背压腔，使得动盘在压缩运行中的绝大部分轴向力被很好的消除，这带来动盘运行的机械损失减少的同时，直接提高了涡旋压缩机的使用寿命，对原来采用成对的角接触球轴承去承受轴向力而言，是一项大幅降低生产成本的革命。

(3)动盘不需要冷却，因为每一级压缩的压比低，温升控制在动盘材质热应力的安全承受限内，因此可以采用封闭式结构，对定盘和电机采用更有效的间壁式的水冷方式，这就使涡旋压缩机变为可以压缩特种气体的压缩机，外形再进一步得到极大的缩小。

附图说明

图1为本实用新型的总装配结构示意图。

图2为本实用新型二级定盘的主视图。

图3为图2中沿C-C截面的全剖视图。

其中：1、初级定盘；2、初级动盘；3、水冷电机外壳；4、水冷电机内壳；5、定子；6、转子；7、二级动盘；8、二级定盘；9、水密封盖；10、二级定盘轴承；11、二级动盘轴承；12、二级平衡块；13、第二主轴承；14、主轴；15、第一主轴承；16、轴封轴承盖；17、初级平衡块；18、初级动盘轴承；

51、二级定盘机壳；52、密封圈；53、二级进气口；54、三级定盘螺线；55、定盘偏心小轴承孔；56、固定螺栓；57、电机水道孔；58、冷却水连通孔；59、二级定盘冷却水道；60、螺线密封槽；61、二级定盘轴承孔；62、二级排气孔。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实施例的水冷式三级压缩无油涡旋空气压缩机的二级定盘结构，包括主轴14，主轴14的中部安装有转子6，转子6的外部安装有定子5，主轴14的两端分别通过第一主轴轴承15和第二主轴轴承13支撑安装在水冷电机内壳4内，水冷电机内壳4的外部为水冷电机外壳3；主轴14的两端分别固定安装有初级平衡块17和二级平衡块12，位于初级平衡块17处的主轴14上通过初级动盘轴承18安装有初级动盘2，初级动盘2的外侧安装初级定盘1，初级动盘2与初级定盘1之间形成空气压缩；位于二级平衡块12处的主轴14上通过二级动盘轴承11安装二级动盘7，二级动盘7的外部配合安装二级定盘8，二级定盘8通过二级定盘轴承10支撑，二级动盘7与二级定盘8之间形成空气压缩。

初级动盘2与初级定盘1之间属于两级压缩。