[实用新型]一种电站汽轮机高压抗燃油水分抑制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电站汽轮机高压抗燃油水分抑制装置，属于电站汽轮机高压抗燃油净化领域。

背景技术

目前汽轮机高压抗燃油(下称EH油)水分的控制主要是通过真空滤油，去除油中水分及杂质，然后在EH油箱顶部空间加装呼吸器，如图1所示，呼吸口设有干燥剂，防止外界潮湿空体进入EH油箱，引起EH油水分超标。

在江苏沿江、沿海一带，因其地理位置和所处的气候带，空气中的水分含量普遍很高，尤其是雨季来临时。短时间就会使得呼吸器干燥剂失效，潮湿空气进入油箱顶部。由于EH油是由磷酸酯构成的，根据磷酸酯的物理和化学特性，它极易主动吸附空气中的水分，水分在EH油中可以自由水，乳化水，溶解水三种状态存在。被EH油吸附引起油中水分含量偏高。

研究表明，通过水解反应水是磷酸酯产生酸的主要催化剂，磷酸酯的水解反应在水分含量大于300ppm时开始加速，ASTM D6304要求水分要控制在500ppm 以下，磷酸酯水解后会产生大量的强酸和弱酸，继而造成EH油的酸值的升高。水解反应产生酸的量并不是线性的，而是随着酸值的不同而不同：高酸值会导致更快速的水解反应(自催化反应)。因此水分的控制是控制酸值的非常重要的一环，是从源头上将其抑制的一种方法。

目前在沿海电厂中，更是普遍存在EH油酸值接近临界点，甚至超过临界点的事例也很多。酸值过高，不仅加速EH油的降解缩短使用寿命，更是容易腐蚀电液调速系统的伺服阀，从而造成整个汽轮机调速系统的动作不准确性，对安全生产产生极大的风险。

另外磷酸酯水解的产物容易与溶解态的金属(来自于除酸的硅澡土、改性氧化铝等)形成油泥，加上酸值的升高，也会对EH油的电阻率造成影响。几个电厂的数据表明，在EH油水分含量偏高时，酸值都会升高，电阻率也会降低。

为了保证电厂汽机调速系统的安全运行，对EH油的水分控制是非常必要的。

电厂目前采取的措施是加强滤油，缩短呼吸器干燥剂的更换周期，频繁更换干燥剂还可能造成油箱污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电站汽轮机高压抗燃油水分抑制装置，能有效控制EH油中水分不超标，并且无需增设滤油装置，无需频繁更换呼吸口干燥剂，减轻运行维护工作量。

EH油水分超标的根本原因是外界湿空气进入油箱，常压下EH油箱上部由于呼吸作用会有空气的进入和排出，在干燥剂失效的情况下，吸入空气时其中所含的水蒸气会被EH油吸附，引起EH水分超标。为了控制EH油水分，最根本的措施是将湿空气和EH油进行隔离。

为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种电站汽轮机高压抗燃水分抑制装置，包括顶部设置的呼吸器，还包括设置在顶部且与呼吸器相对位置的空气入口，所述空气入口依次联通空气干燥器、空气滤清器、压力表和阀门。所述呼吸器采用单向阀门设置，空气只出不进。

阀门打开后，采用干燥的压缩空气从阀门进入，依次通过压力表、空气滤清器、空气干燥器、空气入口，连续不断地充入油箱顶部空间，最终由呼吸器的呼吸口排出。通过入口阀门调节压缩空气流量，维持EH油箱顶部微正压，不仅有效防止了外部湿空气进入油箱，干燥的空气还能将EH油中的水分吸出带走。从而保证EH油水分符合标准值。

应用本装置，有以下显著效果：

1、防止外界污染物进入EH油箱。

2、不仅去除EH油箱顶层空间内的水分，而且能通过干燥气体的不断吹扫，去除进入EH油内的自由水、乳化水、溶解水。

3、防止磷酸酯水解形成酸和污染物。

4、不停吹扫的干燥气体足以维持呼吸口中干燥介质的活性，从而无需频繁更换呼吸口内的干燥剂。

附图说明

图1是现有技术装置结构示意图。

图2是本实用新型装置的结构示意图。(图中：1-EH油箱，2-呼吸器，3-空气入口，4-空气干燥器，5-空气滤清器，6-压力表，7-阀门)

具体实施方式

下面结合附图进一步阐述本发明。

如图2所示，一种电站汽轮机高压抗燃油水分抑制装置，包括顶部设置的呼吸器，还包括设置在顶部且与呼吸器相对位置的空气入口3，所述空气入口3 依次联通空气干燥器4、空气滤清器5、压力表6和阀门7。所述呼吸器采用单向阀门设置，空气只出不进。