[实用新型]汽车用撑板自动打孔机

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工设备技术领域，具体涉及一种汽车用撑板自动打孔机。

背景技术

大中型客车等汽车车门通常采用折叠式车门，其包括核心部件汽车门用撑板。汽车门用撑板用于维持车门刚性，以保证客车在正常行驶中车门的低噪音以及客车门长期使用的稳定性。

基于减轻汽车车门自重考虑，撑板通常采用高强度铝合金制成，汽车车门和车门门体之间需要用螺钉可靠固定，相应地在撑板上需要设置打螺纹的过孔。不同车型对应不同种类的过孔，因此过孔类型较多。

根据调研情况，市售的通用打孔机床，需要人工将撑板放置在通用打孔机床工作台面上，然后手动夹紧撑板，再操作打孔机床完成孔的钻削工作。上述撑板加工方式效率低下，产品精度完全依赖人工掌控，打孔质量很大程度上受操作人员因素影响，不符合国际主流所提倡的质量稳定性，也完全不能体现追溯性。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的状况，提供一种汽车用撑板自动打孔机。

本实用新型采用以下技术方案，所述汽车用撑板自动打孔机包括工作台，在上述工作台设有定位夹具、夹紧气缸和动力头伺服移栽机构，所述夹紧气缸用于夹紧待打孔的汽车用撑板，所述动力头伺服移栽机构包括用于在竖直方向打孔的第一打孔动力头和在水平方向上打孔的第二打孔动力头；

在相互正交的X、Y、Z方向上相互独立地设有X方向伺服移栽机构、Y方向伺服工作台和Z方向伺服动力头驱动机构，所述X方向伺服移栽机构水平驱动所述第二打孔动力头，所述Y方向伺服工作台驱动所述定位夹具移动至待打孔位置，所述Z方向伺服动力头驱动机构竖直驱动所述第一打孔动力头；

所述工作台还设有至少一个距离传感器和与所述距离传感器相对设置的定位块。

根据上述技术方案，所述工作台还设有高压喷头，所述高压喷头位于待打孔位置的上方。

根据上述技术方案，所述工作台内置有废屑箱，所述废屑箱位于待打孔位置的下方。

本实用新型公开的汽车用撑板自动打孔机，其有益效果包括：

撑板等物料定位及打孔位置走位均可实现柔性化生产，适配不同物料型号，缩短换版上料时间。打孔工艺可通过伺服控制实现灵活调整，保证打孔质量。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的俯视结构图。

图2是本实用新型优选实施例的立体结构图。

附图标记包括：1为定位夹具，2为夹紧气缸，3为距离传感器，4为Y方向伺服工作台，5为动力头伺服移栽机构，6为Z方向伺服动力头驱动机构，7a、7b、7c为第一打孔动力头，8为X方向伺服移栽机构，9为第二打孔动力头，10为废屑箱。

具体实施方式

本实用新型公开了一种汽车用撑板自动打孔机，下面结合优选实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。

参见附图的图1和图2，分别示出了所述汽车用撑板自动打孔机的具体结构，所述汽车用撑板自动打孔机包括一定位夹具1、一夹紧气缸2、一Y方向伺服工作台4、一动力头伺服移栽机构5、一Z方向伺服动力头驱动机构6、三个第一打孔动力头7a,7b,7c、一X方向伺服移栽机构8、一第二打孔动力头9和一废屑箱10。

优选地，所述汽车用撑板自动打孔机具有一工作台，所述废屑箱10内置于所述工作台，所述废屑箱10位于所述汽车用撑板自动打孔机的待打孔位置的下方。优选地，所述汽车用撑板自动打孔机在相互正交的X、Y、Z方向上相互独立地设有伺服驱动机构，分别是所述X方向伺服移栽机构8、Y方向伺服工作台4和Z方向伺服动力头驱动机构6。

优选地，所述汽车用撑板自动打孔机在上述工作台还设有所述定位夹具1、夹紧气缸2和动力头伺服移栽机构5，所述夹紧气缸2用于夹紧待打孔的汽车用撑板，所述动力头伺服移栽机构5包括用于在竖直方向打孔的第一打孔动力头7a,7b,7c和在水平方向上打孔的第二打孔动力头9。

优选地，所述X方向伺服移栽机构8水平驱动所述第二打孔动力头9完成打孔，所述Y方向伺服工作台4驱动所述定位夹具1移动至待打孔位置，所述Z方向伺服动力头驱动机构6竖直驱动所述第一打孔动力头7a,7b,7c完成打孔。

进一步地，所述汽车用撑板自动打孔机在所述工作台还设有至少一个距离传感器3和与所述距离传感器3相对设置的定位块。当所述定位夹具1移动至待打孔位置时，所述距离传感器3自动检测汽车用撑板的位置是否符合预设范围。