[实用新型]一种用于钢轨焊缝成形铣的测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢轨焊接领域，更具体地说，涉及一种用于钢轨焊缝成形铣的测量装置。

背景技术

目前国内长钢轨焊接基地或长钢轨焊接生产线上，对钢轨焊接后的粗打磨工位，普遍仍采用简单的人工手提砂轮机打磨，对于焊缝处的精度及钢轨整体的外观都是凭借工人的经验来操作，这样的操作方式与现代化高速发展的铁路焊轨要求不符，还存在着以下的缺点：

1.目前对国内大多数厂家都使用人工手动测量、打磨方式，粗铣后温度对人是很容易造成灼伤、不仅速度慢、人工的成本高，且影响整线的加工时间。

2.随着高铁的速度的快速发展，测量工具的老化，去除多余工位，减少人员、手动检测已经无法适应这个节奏了，无法做到数控设备所检测的精度。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于钢轨焊缝成形铣的测量装置，无需再通过人工进行干预，能够自动运算出需去除焊瘤的尺寸精度，从而保证钢轨母材表面不被伤及。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于钢轨焊缝成形铣的测量装置，包括轨顶检测机构、轨腰检测机构、第一放大器、第二放大器、可编程控制器、GP和PC机，轨顶检测机构设于钢轨的轨顶上方，轨腰检测机构设于钢轨的轨腰两侧，轨顶检测机构连接第一放大器，轨腰检测机构连接第二放大器，第一放大器和第二放大器都与可编程控制器相连，可编程控制器分别与GP和PC机相连；

所述轨顶检测机构包括轨顶测量小车、轨顶水平气缸、轨顶测量架、轨顶安装板、轨顶垂直气缸、轨顶安装固定架和数个轨顶位移传感器，轨顶水平气缸与轨顶测量小车相连，用以驱动轨顶测量小车的移动，轨顶测量架与轨顶测量小车相连，轨顶垂直气缸设于轨顶测量架上，其顶升的一端与轨顶安装板的上表面相连，轨顶安装板的下表面与轨顶安装固定架相连，轨顶安装固定架上连接数个轨顶位移传感器，数个轨顶位移传感器均与第一放大器相连，第一放大器与可编程控制器相连；

所述轨腰检测机构包括轨腰测量小车、轨腰水平气缸、轨腰测量架、轨腰安装板、轨腰垂直气缸、轨腰安装固定架、轨腰检测气缸和数个轨腰位移传感器，轨腰水平气缸与轨腰测量小车相连，用以驱动轨腰测量小车的移动，轨腰测量架与轨腰测量小车相连，轨腰垂直气缸设于轨腰测量架上，其顶升的一端与轨腰安装板的下表面相连，轨腰安装固定架设为一对，对称滑动设于轨腰安装板上表面的两端，轨腰检测气缸设有两个，并设于一对轨腰安装固定架之间，且分别与相应的一轨腰安装固定架相连，轨腰检测气缸用以驱动一对轨腰安装固定架在轨腰安装板上表面作相对滑移运动，轨腰安装固定架上连接数个轨腰位移传感器，数个轨腰位移传感器均与第二放大器相连，第二放大器与可编程控制器相连。

所述的轨顶位移传感器和轨腰位移传感器均设置了四个。

所述的轨顶位移传感器和轨腰位移传感器均为ZX-EM07M位移传感器。

在上述的技术方案中，本实用新型无需再通过人工经验来判断钢轨焊缝瘤是否需要打磨，只需通过轨顶位移传感器和轨腰位移传感器所检测到的距离参数，再通过与可编程控制器，以及与其相连的上位机监控显示(即GP和PC机)组合自动控制运算，自动运算出需要去除焊缝瘤的准确尺寸，从而使得铣削设备上的刀盘能够根据本实用新型的测量装置所检测的数据再准确的进行铣削工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中轨顶检测机构的结构示意图；

图3是本实用新型中轨腰检测机构的结构示意图；

图4是本实用新型轨顶检测的流程图；

图5是本实用新型轨腰检测的流程图；

图6是本实用新型轨腰下刀计算方式的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。