[实用新型]一种玻璃上导槽组件有效
申请号: | 201720219978.6 | 申请日: | 2017-03-07 |
公开(公告)号: | CN206633783U | 公开(公告)日: | 2017-11-14 |
发明(设计)人: | 张迎涛;李林波;滕平 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60J10/76 | 分类号: | B60J10/76 |
代理公司: | 北京中北知识产权代理有限公司11253 | 代理人: | 焦烨鋆 |
地址: | 545007 广西壮族自治区柳*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 玻璃 上导槽 组件 | ||
技术领域
本实用新型属于汽车玻璃安装领域,特别是涉及一种玻璃上导槽组件。
背景技术
目前,玻璃导槽主要采用全冲压成形的车门钣金上,与车门内、外板焊接到一起用来固定玻璃导槽密封胶条的牢固度,当车门玻璃升起到顶端时起到止挡作用。传统的玻璃导槽有以下两种结构:1、整段式长导槽,N1系列车形装配的玻璃导槽是以这种结构为主;整段式长导槽结构通过辊压成形,从铰链安装处一直延伸到窗框上部,导槽下端通过支架与内板焊接,上端直接焊接在内板上;该结构的玻璃导槽与窗框处外板大面积接触,焊接后变形易形成狭缝,车辆在雨雪天气后水聚集在窗框处和狭缝中不能够及时排出,会引起窗框生锈;2、加强板结构,采用窗框上加强板结构;加强板通过冲压成形,设计为“L”形结构,侧面和顶部与内板焊接,不与外板搭接;加强板不与外板接触,玻璃导槽密封胶条伸出的唇边与密封胶条之间只有外板一层钣金,加强板不能够支持胶条牢固的卡在内外板之间,在玻璃下降的过程中密封胶条容易脱落。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的,本实用新型的目的是提供一种玻璃上导槽组件,结构简单,强度提高,有效防止窗框生锈问题。该玻璃上导槽本体的结构,解决了玻璃导槽密封胶条脱落的问题。同时,通过玻璃上导槽本体与车门外板、玻璃导槽密封胶条和车门内板依次配合的结构,车门内板与玻璃上导槽本体的焊接配合,使得零件定位精准,降低了焊接偏差造成的玻璃升降困难;零件重量降低,成本下降,利于整车轻量化的提升。
本实用新型的一种玻璃上导槽组件,包括玻璃上导槽本体,所述玻璃上导槽本体纵向截面为倒置的U形,所述玻璃上导槽本体右侧设有内板焊接面,所述玻璃上导槽本体左侧设有外板焊接面,所述玻璃上导槽本体上部左右两端设有向左和向右凸出的U形槽,所述玻璃上导槽本体通过所述内板焊接面与车门内板固定连接,所述玻璃上导槽本体通过所述外板焊接面与车门外板固定连接,所述玻璃上导槽本体通过U形槽与玻璃导槽密封胶条可解除式固定连接,所述玻璃上导槽本体至少分为设置在左右两侧的上导槽左部和上导槽右部,所述上导槽右部设置在窗框上部右侧拐角处的左侧,所述上导槽左部设置在窗框上部中间部位的左侧,玻璃的边缘与所述玻璃导槽密封胶条中部可解除式相抵。
本实用新型的一种玻璃上导槽组件还可以是:
所述玻璃上导槽本体右侧设有至少两个定位孔,所述玻璃上导槽本体通过所述定位孔定位于所述车门内板相应位置处。
所述玻璃上导槽本体右侧中间部位设有翻转销定位面,翻转销与所述翻转销定位面相抵。
所述玻璃上导槽本体左侧中间部位开设有豁口。
所述玻璃上导槽本体上部设有至少一个减重孔。
所述玻璃导槽密封胶条上部左侧设有横向延伸的第一触角,所述玻璃导槽密封胶条上部右侧设有横向延伸的第二触角,所述第一触角的下端面可解除式搭接于所述玻璃上导槽本体上部左侧的U形槽内下端面,所述第二触角的下端面可解除式搭接于所述玻璃上导槽本体上部右侧的U形槽内下端面。
所述玻璃导槽密封胶条左侧设有第一唇边,所述玻璃导槽密封胶条右侧设有第二唇边,所述车门外板下部可解除式插接于所述第一唇边与所述玻璃导槽密封胶条左侧之间区域内,所述玻璃上导槽本体左侧下部可解除式插接于所述第一唇边与所述玻璃导槽密封胶条左侧之间区域内,所述车门内板下部可解除式插接于所述第二唇边与所述玻璃导槽密封胶条右侧之间区域内,所述玻璃上导槽本体右侧下部可解除式插接于所述第二唇边与所述玻璃导槽密封胶条右侧之间区域内。
所述车门内板下部左侧设有一条横向延伸的向左凸出的凸筋,所述玻璃导槽密封胶条右侧设有一条横向延伸向右下倾斜的第三触角,所述第三触角下端面可解除式搭接于所述凸筋上端面。
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