[实用新型]一种公路桥梁施工用预应力锚具

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑施工设施技术领域，具体为一种公路桥梁施工用预应力锚具。

背景技术

预应力锚具公路和桥梁建设中将内部钢绞索拉紧产生预应力的设施，能够避免或者推迟混凝土结构的开裂等问题，通常的预应力锚具都是使用油压来张紧钢绞索，但是时间长后钢绞索会发生回弹，导致预应力损失，减少公路和桥梁结构的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工用预应力锚具，以解决上述背景技术中提出的通常的预应力锚具长时间后会发生回弹，预应力损失等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括波纹管、墙面和油缸，所述波纹管上连接有分线圈，所述分线圈内左侧固定有锚垫板，且锚垫板内设置有钢绞索，且钢绞索穿过分线圈与波纹管内部连接，所述锚垫板外侧固定有螺旋筋，所述墙面上设置有锚板，且锚板与锚垫板固定连接，所述锚板外侧安装有连接圈，所述油缸上端设置有加油口，所述油缸内安装有挡油板，所述挡油板外侧包裹有活塞，且活塞与油缸内表面贴合，所述油缸左端固定有限位板，所述活塞外侧设置有限位槽，所述活塞外侧安装有挤压锚，所述挤压锚内设置有夹片，且钢绞索末端与夹片相连接，所述限位槽内安装有伸缩杆，且伸缩杆外侧固定有限位块。

优选的，所述活塞为可伸缩装置，其移动至最内侧时，活塞右侧表面不超过加油口，当其移动至最外侧时，活塞的内表面不超出挡油板。

优选的，所述限位槽的长度与活塞的运动行程长度相同。

优选的，所述限位块形状为直角梯形，且直角边向内，当其伸出限位槽时，限位块伸出长度为其直角边长度的一半。

优选的，所述伸缩杆在最短状态时，限位块最外侧不超出限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁施工用预应力锚具设有挡油板，能够避免在拉动钢绞索时液压油与钢绞索接触，活塞外侧设置有限位槽，能够在钢绞索拉紧后进行紧固，避免钢绞索回弹，减少预应力损失，在拉动过程中，限位块位于限位槽内，避免对钢绞索的拉紧产生阻碍，在拉紧后可将限位块拉出，且最大距离为其直角边的二分之一，确保在产生限位作用后限位块不会歪斜弹出，该预应力锚具结构简单，使用方便，能够在拉紧钢绞索后避免其回弹，最大程度保留预应力，适用面更广，延长混凝土建筑的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型限位槽局部结构放大图。

图中：1、波纹管，2、螺旋筋，3、分线圈，4、锚垫板，5、钢绞索，6、墙面，7、锚板，8、连接圈，9、加油口，10、油缸，11、挡油板，12、活塞， 13、限位板，14、限位槽，15、挤压锚，16、夹片，17、伸缩杆，18、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括波纹管1、墙面6和油缸10，波纹管1上连接有分线圈3，分线圈3内左侧固定有锚垫板4，且锚垫板4内设置有钢绞索5，且钢绞索5 穿过分线圈3与波纹管1内部连接，锚垫板4外侧固定有螺旋筋2，墙面6上设置有锚板7，且锚板7与锚垫板4固定连接，锚板7外侧安装有连接圈8，油缸10上端设置有加油口9，油缸10内安装有挡油板11，挡油板11外侧包裹有活塞12，活塞12为可伸缩装置，其移动至最内侧时，活塞12右侧表面不超过加油口9，当其移动至最外侧时，活塞12的内表面不超出挡油板11，且活塞12与油缸10内表面贴合，油缸10左端固定有限位板13，活塞12外侧设置有限位槽14，限位槽14的长度与活塞12的运动行程长度相同，活塞 12外侧安装有挤压锚15，挤压锚15内设置有夹片16，且钢绞索5末端与夹片16相连接，限位槽14内安装有伸缩杆17，伸缩杆17在最短状态时，限位块18最外侧不超出限位槽14，且伸缩杆17外侧固定有限位块18，限位块18 形状为直角梯形，且直角边向内，当其伸出限位槽14时，限位块18伸出长度为其直角边长度的一半。