[实用新型]低噪声飞机启动气源机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空地面设施领域，具体地说是一种低噪声飞机启动气源机组。

背景技术

众所周知，飞机启动气源机组在工作过程中都会产生较大的噪声。

目前，飞机启动气源机组厢体的材料都是采用普通冷轧钢板；厢体为一个封闭式方舱，柴油机、压缩机、散热器、风扇、柴油机进气滤清器、压缩机进气滤清器都布置在同一个舱体内，主要的噪声源柴油机、压缩机的噪音会通过进风口排出舱外；仅靠在压缩机排气口安装降噪消声器、气路系统按装旁通降噪消声器、柴油机排气系统安装一个排气消声器降噪，不能更好地满足降低噪音的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理、排气通畅、隔音降噪效果好的低噪声飞机启动气源机组。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种低噪声飞机启动气源机组，设有厢体、柴油机、消声器、散热器、风扇、压缩机、空气滤清器，其特征在于：厢体为框架式方舱，方舱是由骨架、骨架外表面包覆的外密封板和骨架内表面包覆的内密封板密封而成，所述外密封板和内密封板间填充有石棉，所述方舱内设有隔板，所述隔板将方舱分割成柴油机舱和压缩机舱，以利于根据柴油机和压缩机噪声频谱的不同，采用不同的降噪方式，有效降低噪声；所述柴油机舱前端设有气路降噪消声舱，所述压缩机舱内设有压缩机、压缩机散热器、压缩机进气系统、柴油机进气系统，所述柴油机舱内设有柴油机、散热器、风扇和柴油机消声器，所述气路降噪消声舱内设有气路消声器，所述柴油机舱和压缩机舱两侧壁分别设有侧迷宫式进气风道，所述压缩机舱内后壁设有后迷宫式进气风道，以达到有效降低柴油机、压缩机噪声向外传导，显著降低机组噪声。

本实用新型可在所述柴油机和压缩机下端的底板下填充石棉，所述柴油机舱和压缩机舱壁上设有门，所述门与门框间经密封条和屏蔽密封条密封连接，以使整个舱室内达到密闭隔音的作用。

本实用新型由于采用上述结构，经距厢体四周7m处，离地高度1米处检测10点，普通空调机组的最大噪音为103dB（A）,低噪音空调机组的最大噪音为92dB（A），有效降低柴油机噪声、压缩机噪声、排气消声器不同频谱噪声的干扰和向外传导，具有结构合理、排气通畅、隔音降噪效果好等优点。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是图1的俯视图。

附图3是本实用新型的罩壳横断面示意图。

附图4是图3的局部示意图。

附图标记：1气路消声器、2散热器、3风扇、4柴油机排气消声器、5柴油机、6隔板、7压缩机进气系统、8柴油机进气系统、9压缩机、10压缩机散热器、11迷宫式进气风道、12供气管路、13柴油机舱、14压缩机舱、15消声器舱、16钢板、17降噪材料、18内板。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

一种低噪声飞机启动气源机组，设有厢体、柴油机、消声器、散热器、风扇、压缩机、空气滤清器，其特征在于：厢体为框架式方舱，方舱是由骨架、骨架外表面包覆的外密封板和骨架内表面包覆的内密封板密封而成，所述外密封板和内密封板间填充有石棉，所述方舱内设有隔板，所述隔板将方舱分割成柴油机舱和压缩机舱，以利于根据柴油机和压缩机噪声频谱的不同，采用不同的降噪方式，有效降低噪声；所述柴油机舱前端设有气路降噪消声舱，所述压缩机舱内设有压缩机、压缩机散热器、压缩机进气系统、柴油机进气系统，所述柴油机舱内设有柴油机、散热器、风扇和柴油机消声器，所述气路降噪消声舱内设有气路消声器，所述柴油机舱和压缩机舱两侧壁分别设有侧迷宫式进气风道，所述压缩机舱内后壁设有后迷宫式进气风道，以达到有效降低柴油机、压缩机噪声向外传导，显著降低机组噪声。

本实用新型可在所述柴油机和压缩机下端的底板下填充石棉，所述柴油机舱和压缩机舱壁上设有门，所述门与门框间经密封条和屏蔽密封条密封连接，以使整个舱室内达到密闭隔音的作用。

本实用新型在制作时，厢体为封闭式舱体，厢体经隔板分为柴油机舱和压缩机舱，所述柴油机舱前端设有气路降噪消声舱，柴油机舱布置柴油机、风扇、散热器、消声器，压缩机舱内布置压缩机、压缩机散热器、压缩机进气系统、柴油机进气系统；消声器舱布置气路降噪消声器，所述气路降噪消声器包括柴油机降噪消声器和旁通降噪消声器，这样布局的优点是根据柴油机与压缩机、消声器等噪声频谱不同，布置在不同密闭舱内，采取不同的降噪方式，降低噪声。