[实用新型]一种改进的H型锻造车轮坯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，具体地说涉及一种H型锻造铝合金车轮坯。

背景技术

国内锻造铝合金车轮的通常先经过墩粗、预锻、终锻等工序后，再经扩口、切边、冲孔等工序才能进行旋压成型，轮宽12寸、14寸、及16寸的H型锻造铝合金车轮，两侧轮辋均需旋压成型，为了简化工序，将锻造轮坯设计成一侧带张角，可免去该侧轮辋的扩口工序，直接进行旋压。但该侧轮辋在旋压过程中，必须使用较大的旋压径向力，此轮型量产数量大，长期以往，会影响旋压设备的使用寿命及精度。

针对旋压径向力大问题，本专利公布了一种改进的H型锻造车轮坯。在旋压过程中降低了旋压径向力，有利于旋压设备的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种改进的H型锻造车轮坯。

本实用新型的技术方案是：一种改进的H型锻造车轮坯，包括轮辐、内轮辋、外轮辋，其特征在于：锻造轮坯外轮辋自带张角，且外轮辋与车轮坯中心线的张角为10度 ，即保证了锻造车轮坯顺利脱模，又能使旋压外轮辋过程中的旋压径向力降低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1为改进前H型锻造车轮坯示意图。

图2为本实用新型一种改进的H型锻造车轮坯示意图。

图中：1—内轮辋，2—轮辐，3—外轮辋。

具体实施方式

如图1所示，改进前H型锻造车轮坯，包括内轮辋1，轮辐2，外轮辋3，外轮辋3与车轮坯中心线的张角为20度。

图2为本实用新型一种改进的H型锻造车轮坯，包括内轮辋1，轮辐2，外轮辋3，外轮辋3与车轮坯中心线的张角为10度。即保证了锻造车轮坯顺利脱模，又能使旋压外轮辋3过程中的旋压径向力降低。