[实用新型]一种汽车右后门锁加强板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车右后门锁加强板结构。

背景技术

随着科学技术的发展和人类生活水平的提高，汽车的品质逐渐受到越来越多的关注，其中汽车的防损坏问题，尤其是汽车门锁的防损坏问题是目前消费者和主机所关注的领域。目前很多汽车门锁的防撞击能力并不到位，一般在受到冲撞或大力关门时容易撞坏锁芯和车门，缩短了汽车门锁的使用寿命，影响了汽车门锁的品质，当前解决汽车门锁防冲撞的方式一般是通过在汽车门锁上设置密封条海绵条，通过密封海绵条来减缓门锁受到冲撞时受到的力，此种方法虽然起到了一定的缓冲作用，但由于海绵条不能承受过大的压力，所以并不能起到更好的保护作用，因此，如何设计一种汽车门锁加强板，大大减缓在受到冲撞时汽车门锁的损坏，减缓汽车门锁性能的衰减，提升汽车门锁的品质可靠性是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车右后门锁加强板结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车右后门锁加强板结构，包括底板，所述底板一侧设有第一侧板，所述第一侧板远离底板的一端设有螺孔，所述底板上设有锁孔，所述底板的另一侧设有第二侧板，所述第二侧板的外侧焊接有连接杆，所述第二侧板的内侧设有缓冲体，所述缓冲体由橡胶层、泡沫层、钢板、加强筋、锁定装置构成，所述橡胶层设置在第二侧板上，所述泡沫层位于橡胶层的外侧，所述钢板位于泡沫层外侧，所述钢板表面焊接有加强筋，所述锁定装置依次贯穿钢板、泡沫层和橡胶层，所述连接杆远离第二侧板的一端设有固定杆，所述固定杆两端对称设有圆柱桶，所述圆柱桶内设有弹性装置，所述弹性装置远离圆柱桶的一端设有活动杆，所述活动杆焊接在支撑臂上。

优选地，所述弹性装置为弹簧。

优选地，所述锁孔内设有橡胶垫。

优选地，所述第一侧板与第二侧板的高度相同。

本实用新型中，通过在第二侧板内侧设置缓冲体，缓冲体包括泡沫层、钢板、橡胶层、加强筋，再通过锁定装置将泡沫层、钢板、橡胶层贯穿且固定，在钢板表面焊接有加强筋，多层次的缓冲体可有效的减少冲撞时门锁受到的力，在第二侧板外侧焊接有连接杆，连接杆两端固定在圆柱桶上，圆柱桶内设置有弹性装置，弹性装置上端设置有活动杆，活动杆上焊接有支撑臂，支撑臂与车门内门板固定连接，受到外力作用到门锁上时，活动杆在弹性装置的作用下缩短，减少了门锁受到的冲击力。本实用新型结构设计合理，生产简单，通过缓冲体和弹性装置可以大大的减少门锁受到的外力冲撞，减缓了汽车门锁性能的衰减，提升了汽车门锁的品质。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车右后门锁加强板结构的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车右后门锁加强板结构的A处放大图。

图3为本实用新型提出的一种汽车右后门锁加强板结构的缓冲体结构示意图。

图中：1底板、2第一侧板、3螺孔、4第二侧板、5橡胶层、6 支撑臂、7固定杆、8缓冲体、9连接杆、10锁孔、11活动杆、12弹性装置、13圆柱桶、14加强筋、15锁定装置、16泡沫层、17钢板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车右后门锁加强板结构，包括底板1，底板 1一侧设有第一侧板2，第一侧板2远离底板1的一端设有螺孔3，螺孔3通过螺丝将第一侧板2固定在车门的铁皮上，底板1上设有锁孔10，底板1的另一侧设有第二侧板4，第二侧板4的外侧焊接有连接杆9，第二侧板4的内侧设有缓冲体8，缓冲体8由橡胶层5、泡沫层16、钢板17、加强筋14、锁定装置15构成，橡胶层5设置在第二侧板4上，泡沫层16位于橡胶层5的外侧，钢板17位于泡沫层 16外侧，钢板表面焊接有加强筋14，锁定装置15依次贯穿钢板17、泡沫层16和橡胶层5，多层次的缓冲体8可以有效减缓门锁在冲撞时受到的力，连接杆9远离第二侧板4的一端设有固定杆7，固定杆 7两端对称设有圆柱桶13，圆柱桶13内设有弹性装置12，弹性装置 12远离圆柱桶13的一端设有活动杆11，活动杆11焊接在支撑臂6 上。

本实用新型中，锁孔10内侧设有橡胶垫，橡胶垫可以减缓锁舌与锁孔10的摩擦，弹性装置12为弹簧，第一侧板2与第二侧板4的高度相同。