[实用新型]一种抬车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆车体吊装过程中的抬车装置。

背景技术

传统轨道车辆低地板车辆体的吊运采用螺套与位于低地板车辆上边梁四角的螺杆通过螺纹配合，实现车体吊运。此种吊运方法对螺杆与车体连接处的多条焊缝质量要求楹高，需要进行无损检测确保无任何缺陷，且螺套与螺杆之间通过螺纹配合，长时间多次数反复吊运存在螺纹磨损，发生滑丝等不安全隐患。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供具有足够强度，具有防脱功能的抬车装置。

本实用新型首先提供了一种抬车装置，所述抬车装置置于抬车座内，所述抬车装置包括壳体、防脱销、螺杆、吊耳，所述螺杆顺序穿过均为中空结构的所述壳体及防脱销，所述螺杆的端部用锁紧螺母固定与所述壳体的相对位置，尾部固定有圆螺母，以防止所述防脱销从所述螺杆尾部脱落，所述螺杆旋转带动所述防脱销沿着所述抬车装置向上移动与所述抬车座的内壁接触实现防脱。

进一步的，所述防脱销与所述壳体的接触面为相互配合的向上斜面。

进一步的，所述壳体内部设置有可供所述螺杆穿过的定位挡块。

进一步的，所述螺杆端部设置有旋转把手。

进一步的，所述旋转把手通过盖形螺母固定在所述螺杆的端部上。

进一步的，所述壳体的端部设置有可供所述螺杆穿过的挡板。

进一步的，所述防脱销的中空部分的直径远大于所述螺杆的直径。

进一步的，所述壳体上设有与所述抬车座相互配合的固定装置，防止抬车装置发生转动。

综上所述，本实用新型提供的一种抬车装置，与现有技术相比，具有以下优点：

1.焊缝少，具有足够的强度，与抬车座之间通过面接触，保证吊运过程牢固可 靠；

2.通过可旋转的螺杆及锁紧螺母实现抬车装置的快速装卸；

3.通过防脱销与抬车座内壁之间的摩擦力以及壳体与抬车座之间的固定装置，实现双重防脱功能，确保吊运过程安全可靠；

附图说明：

图1：本实用新型一种抬车装置剖视图；

图2：本实用新型一种抬车装置示意图；

图3：本实用新型一种抬车装置中壳体截面示意图；

其中：壳体1，固定舌片2，圆螺母3，防脱销4，定位挡块5，螺杆6，吊耳7，挡板8，锁紧螺母9，旋转把手10，盖形螺母11，后盖12

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1至图2所示，一种抬车装置，置于抬车座(图中未示出)内，包括壳体1、防脱销4、螺杆6、吊耳7，螺杆6顺序穿过均为中空结构的壳体1及防脱销4，螺杆6的端部用锁紧螺母9固定与壳体1的相对位置，尾部固定有圆螺母3，以防止防脱销4从螺杆6尾部脱落，螺杆6旋转带动防脱销4沿着抬车装置向上移动与抬车座内壁接触实现防脱。

如图1至图2所示，壳体1为中空结构，在本实用新型的实施例中推荐为圆筒状，如常见的大内径的钢管，在保证刚性和长度的情况下，即可做为壳体1使用。当然，壳体1的外部形状也可根据需要设置，确保中空部分为圆形即可。壳体1的尾部为斜面，如图1所示，当抬车装置处于工作状态时，壳体1的顶部长度明显短于底部的长度，形成一个从顶部向底部的平滑过渡的斜面，斜面与底部的夹角为锐角。在壳体1的内部，靠近尾部的位置处，设置有定位挡板5，定位挡板5同样为中空结构，可供螺杆6穿过，可为螺杆6提供支撑，避免螺杆6过长在壳体1内部产生形变，进一步提高抬车装置的可靠性，同时也可防止螺杆6转动过程中在高度方向发生晃动。如图3所示，定位挡板5为中空结构，其外径与壳体1的内径基本相同，以便于在壳体1内部安装且安装后不会发生移动，又便于安装，或是安装后再 通过现有技术进行固定，限定固定位置，定位挡板5的内径与螺杆6的直径基本相同，便于螺杆6穿过且可使螺杆6在外力作用下在定位挡板5的中空部分顺畅旋转。定位挡板5在有效防止螺杆6的发生形变的同时，还可以固定螺杆6，防止螺杆6在转动过程中在高度方向发生晃动。