[实用新型]一种减震型汽车后排座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及专门适用于车辆的座椅。

背景技术

随着各种车辆的发展和普及，人们出行越来越离不开驾乘汽车；在如今复杂的交通状况下，汽车行驶过程中难免反复加减速，而若汽车加减速操纵过急，产生的加速度过大，车上司乘人员的身体会在惯性作用下大幅的后仰或前倾，给司乘人员带来严重不适，久之甚至造成司乘人员晕车呕吐。

另外车辆在行驶过程中难免会发生各种无法预料的事故，在众多交通事故中由于与前方物体(如前车或障碍物)猛烈撞击或被后车猛烈追尾引起的交通事故尤为多见，在这类交通事故中很多司机或乘客虽然系上了安全带且有安全气囊的保护，却仍在事故中受到较重的伤害，而伤害的种类多为胸骨或颈骨骨折，这主要是因为，车辆在发生猛烈撞击或被猛烈追尾时会产生一个巨大的加速度，此加速度通过座椅传递到乘客身上，乘客在惯性作用下身体会承受一个突然产生的超强或超厚的巨大作用力，而在此巨大作用力的作用下乘客的胸骨和颈骨极易受压迫骨折。

综上所述，若能在汽车发生撞击或追尾时尽量缓冲事故带来的冲击则必能极大降低此类交通事故对乘客的伤害，然而现有的各类减震座椅多是从虑减地面颠簸这方面来设计的，虽极大的改善车辆的舒适性，却并不能有效提高车辆安全性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减震型汽车后排座椅，该汽车后排座椅能有效缓解汽车行驶过程中由于反复加减速对司乘人员造成的不适。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：

一种减震型汽车后排座椅，该减震型汽车后排座椅包括后排三人座椅，其特征在于，还包括底座、滑移机构和两只可预设早期刚度的阻尼器；

所述的后排三人座椅由滑移机构支承于底座上方，且所述滑移机构的移动方向与座椅的朝向平行；所述的可预设早期刚度的阻尼器一头铰接在后排三人座椅椅背的底部，另一头铰接在后排三人座椅后方的底座上；且所述可预设早期刚度的阻尼器两头铰接点的回转中心线均平行于底座的上表面并垂直于所述滑移机构的移动方向；其中，

所述可预设早期刚度的阻尼器包括导向套，该导向套的一头设有第一端盖，另一头设有第二端盖；所述的导向套内同轴设有由一组碟形弹簧叠合组成的碟形弹簧组；一驱动构件由第一端盖的外侧伸进所述的导向套内，该驱动构件包括动压板和驱动杆，其中所述的动压板位于碟形弹簧组的头部，所述驱动杆设在动压板上并沿导向套轴线延伸出导向套；

所述的导向套内还设有反压装置，该反压装置包括数量分别至少为三根的两组预压钢索和两块浮动压板，其中，

所述的两块浮动压板，一块设在所述动压板与碟形弹簧组之间，另一块设在第二端盖与碟形弹簧组之间；

所述的两组预压钢索分别绕导向套的轴线以直线状态对称分布于所述碟形弹簧组的中心孔内，且，一组预压钢索的一头分别固定在与动压板相邻的浮动压板上，另一头分别穿过与第二端盖相邻的浮动压板由钢索自锁锚具固定在第二端盖上；另一组预压钢索的一头分别固定在与第二端盖相邻的浮动压板上，另一头分别穿过与动压板相邻的浮动压板由钢索自锁锚具固定在动压板上；

所述的钢索自锁锚具由安装孔、夹爪和防松螺栓构成，其中，

所述的安装孔设在动压板或第二端盖上；所述的安装孔由一段锥孔和一段螺纹孔组成，其中所述锥孔位于靠近浮动压板的一侧，且尖头指向浮动压板，所述螺纹孔位于远离浮动压板的一侧；

所述的夹爪为与所述锥孔相匹配圆锥形，并由3～5瓣组成，其体内沿轴线设有夹持预压钢索的装夹孔；

所述的防松螺栓与所述螺纹孔相匹配，且体内沿轴线设有直径大于所述预压钢索直径的圆孔；

所述的夹爪安装在所述锥孔内，防松螺栓安装在所述螺纹孔内；

所述的浮动压板上在穿过所述预压钢索的位置分别设有穿过该预压钢索的通孔，该通孔的孔径大于所穿设的预压钢索的直径；

张紧两组预压钢索，使两块浮动压板之间的距离等于将碟形弹簧组压缩至预设早期刚度的长度。

上述方案中，所述的预压钢索可以是钢丝绳，也可以是预应力钢铰线。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型所述减震型汽车后排座椅能有效缓解加减速时由于惯性对人体产生的冲击，并耗散能量；极大的提升了司乘人员的舒适性；通过预设阻尼器的早期刚度便可调节座椅缓解冲击的程度，以便获得最适合司乘人员的舒适性。

2、本实用新型所采用的可预设早期刚度的阻尼器只需一组碟形弹簧就能实现双向变形减震，便于在车厢内狭小的空间内安装，不过分侵占储物空间。