[实用新型]一种高速铁路钢轨专用热流道装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路钢轨扣件加工技术领域,具体涉及一种高速铁路钢轨专用热流道装置。

背景技术

钢轨扣件，就是轨道上用以联结钢轨和轨枕的零件，作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。钢轨扣件通常包括道钉、各种垫板、挡块以及弹性或刚性的扣压件等。钢轨扣件应能长期、有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积累。因此要求其应具有足够的强度、耐久性和一定的弹性。此外，针对高速铁路专用的扣件，由于行车速度较快，钢轨的应力变大，对扣件的减震、缓冲等效果要求更高。现有的高速铁路钢轨扣件中的垫板及挡块等的加工，是通过模铸的方式进行，也就是向模具中浇注钢水，钢水冷却后直接成型为垫板、挡块等零部件，这样的成型方式能够提高零部件的精密度，省去了后续的冲压、轧制等成型步骤，使得各部件的力学性能更加的稳定。

而现有的用于生产钢轨扣件的模具，大多采用冷流道设置，钢水在流道内行进的过程中，由于降温失压导致工件成型质量较差、成品率低。钢水浇注和塑料浇筑在温度上相差极大，现有的应用在塑料浇筑中的传统热流道也无法满足实际的使用需求，不具备借鉴意义。另外，现有的模具在开模后，通常是通过顶杆将胚体从模腔内顶出，由于与胚体的接触面积有限，对胚体各部的施力不均，在顶出的过程中极易导致胚体发生偏斜，进而导致顶出不顺畅，严重时造成模具的损坏。另外，钢水在开始浇注前是盛装在钢包中的，当钢包内盛装的钢水较多时，常常会出现钢包内钢水温度不均的情况，钢水在浇注的过程中，温度的不稳定性直接影响到工件最终的成型质量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种成型效果好、使用方便的高速铁路钢轨专用热流道装置。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种高速铁路钢轨专用热流道装置，包括盛装钢水的钢包、模具及用于连接钢包和模具的热流道；

所述模具包括由上至下依次布置的定模、动模和驱动件，所述定模包括安装座和固定在安装座下表面的分流板；所述分流板的下表面设置若干竖向的隔板；所述相邻的两隔板之间构成独立的型腔；所述分流板的上表面还设置有分流腔，所述分流腔的下表面与每一个型腔对应处均设置一个浇道，所述浇道的一端与分流腔连通，另一端与型腔连通；

所述动模包括第一模体和第二模体，所述第一模体的上表面设置槽腔，下表面与驱动件连接；所述第二模体与槽腔相配合且位于槽腔内，第二模体下表面的两侧设置竖向的导向杆，所述第一模体上与导向杆相对的位置设置穿杆孔，所述穿杆孔呈上大下小的阶梯状且穿杆孔下段的尺寸与导向杆相配合；所述导向杆穿设在穿杆孔内，导向杆外还套设有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的一端抵靠在第二模体的下表面，另一端抵靠在穿杆孔内的阶梯面上；所述导向杆的下端还设置有限位块；

所述钢包位于模具的上方，钢包的底部设置出料口，热流道的一端与出料口连通，另一端与模具的分流腔连通；所述热流道包括耐火砖砌筑的流道主体、套设在流道主体外的电磁线圈和套设在电磁线圈外的屏蔽套；所述钢包内部的中心设置由耐火砖砌筑而成的布气筒，所述布气筒沿竖向延伸且顶部与钢包顶面的内壁固接；所述布气筒的侧壁上设置若干布气通孔；所述钢包的顶面设置进气管和排气管，所述进气管的一端与布气筒连通，另一端与氩气储罐连通，所述排气管的一端与钢包上部连通，另一端与氩气储罐连通；所述排气管和进气管上均设置有电磁阀和气泵。

优选的，所述分流腔的下表面呈中间高两侧低的弧形，且热流道与分流腔的中心相对。

优选的，所述分流板下表面的两侧设置有楔形的导向柱，所述第一模体上表面的两侧设置有与导向柱相配合的导向槽，所述导向柱与导向槽相对。

优选的，所述布气通孔分为沿布气筒长度方向延伸的多排，且多排布气通孔沿布气筒的周向均匀分布。

优选的，所述每排布气通孔的出气方向均与布气通孔和布气筒中心的连线呈一定夹角，且多排布气通孔的出气方向呈顺时针或逆时针排布。

本实用新型的有益效果集中体现在：

1.本实用新型的热流道由耐火砖砌筑的流道主体、套设在流道主体外的电磁线圈和套设在电磁线圈外的屏蔽套共同构成。耐火砖砌筑的流道主体能够极大的提升热流道自身的耐高温性能，通过电磁线圈通电从而在金属内部产生涡流实现加热，大大的提高了热流道的保温上限，非常适用于钢水的浇注，提高了成型工件的质量。屏蔽套能有效的避免电磁线圈对本实用新型的其他部件造成的干扰。