[实用新型]一种汽车侧围门槛加强件总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车侧围门槛加强件总成。

背景技术

随着科技的发展，人们对于汽车的依赖性越来越高，而汽车的性价比是人们较为关注的部分，而侧围是汽车车身结构中最重要的部分，门槛总成结构则是侧围中较为重要的部分。门槛内板和前围侧板采用刚性连接，缺少缓冲吸能区。在车辆发生比较严重的正碰或偏置碰撞时，前防撞梁吸能盒和前纵梁已经变形并充分吸收撞击能量后，撞击能量就会传递到前门门槛部位，为了使门槛前端部位能够继续吸收撞击能量，减小撞击能量对车身驾驶舱乘员生存空间的变形破坏，就需要在门槛前端设计一个局部弱化区以继续吸收撞击产生的能量，提升碰撞安全性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车侧围门槛加强件总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车侧围门槛加强件总成，包括加强杆、前围侧板、连接板和底围侧板，所述连接板的一端连接于底围侧板的前端部，连接板的另一端连接于前围侧板的下端部，所述加强杆的一端连接于前围侧板的上部，加强杆的另一端连接于底围侧板的中部，形成三角结构；所述连接板为圆弧形结构件；所述底围侧板前端垂直延伸有一加强板，所述连接板的上端部与加强板形成一层叠部，所述层叠部上设有一焊点，通过焊点与车门门槛件焊接。

优选地，所述连接板采用屈服强度小于Mpa的低强钢制成。

优选地，所述底围侧板采用屈服强度大于Mpa的高强钢制成。

优选地，所述前围侧板的底部弧边和底围侧板的中部分别设有第一加强筋和第二加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单、构思新颖，高强钢和低强钢的组合在门槛前端形成局部强度弱化区，当车辆发生比较严重的碰撞时，吸能盒和纵梁已经变形并充分吸收撞击能量后，撞击能量传递到门槛部位时，门槛前端的局部强度弱化区就会产生变形，继续吸收撞击能量，减小撞击能量对驾驶舱乘客生存空间的伤害，提升驾驶舱内人员的安全性。加强杆、前围侧板和底围侧板形成三角结构，在车辆遭受较猛烈的正面撞击时，可有效支撑车门，防止车门变形，保护车内乘客。

2、前围侧板的底部弧边和底围侧板的中部分别设有第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋使前围侧板和底围侧板更加坚固，提升安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车侧围门槛加强件总成的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车侧围门槛加强件总成的爆炸图。

图中：1、加强杆，2、前围侧板，3、连接板，4、底围侧板，5、第一加强筋，6、第二加强筋，7、加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-2，一种汽车侧围门槛加强件总成，包括加强杆1、前围侧板2、连接板3和底围侧板4，所述连接板3的一端连接于底围侧板4的前端部，连接板3的另一端连接于前围侧板2的下端部，所述加强杆1的一端连接于前围侧板2的上部，加强杆1的另一端连接于底围侧板4的中部，形成三角结构。所述连接板3采用屈服强度小于300Mpa的低强钢制成，所述底围侧板4采用屈服强度大于500Mpa的高强钢制成。高强钢和低强钢的组合在门槛前端形成局部强度弱化区，当车辆发生比较严重的碰撞时，吸能盒和纵梁已经变形并充分吸收撞击能量后，撞击能量传递到门槛部位时，门槛前端的局部强度弱化区就会产生变形，继续吸收撞击能量，减小撞击能量对驾驶舱乘客生存空间的伤害，提升驾驶舱内人员的安全性。加强杆1、前围侧板2和底围侧板4形成三角结构，在车辆遭受较猛烈的正面撞击时，可有效支撑车门，防止车门变形，保护车内乘客。

所述连接板3为圆弧形结构件。所述底围侧板4前端垂直延伸有一加强板7，所述连接板3的上端部与加强板7形成一层叠部，所述层叠部上设有一焊点，通过焊点与车门门槛件焊接。

实施例二

所述前围侧板2的底部弧边和底围侧板4的中部分别设有第一加强筋5和第二加强筋6，第一加强筋5和第二加强筋6使前围侧板2和底围侧板4更加坚固，提升安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。