[实用新型]一种车辆及其板簧总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆及其板簧总成。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架弹性元件的一种重要形式，具有结构简单、工艺流程短、开发难度相对较低等优点，在客车领域应用广泛，但钢板弹簧存在质重、疲劳性能一般及舒适性差的缺点，弹簧钢疲劳强度极限仅是其抗拉强度的30-50%，导致钢板弹簧疲劳寿命较低。钢板弹簧的材料利用率仅为65-85%，同时弹簧钢密度大，导致汽车钢板弹簧普遍质量较重，由于钢板弹簧质重导致整车簧下质量较大，同时簧片之间（尤其是多片簧）存在片间摩擦，导致装配钢板弹簧的车辆乘坐舒适性较差。由于汽车纵置板簧除了要承受垂直载荷之外，还要承受整车制动、加速以及转弯等不同工况下产生的水平力和侧向力，单片式复合材料板簧目前在客车领域较难实现应用。

授权公告日为2016年6月8日、授权公告号为CN 205298363 U的一篇实用新型专利公开了一种用于卡车悬架的板簧总成，该板簧总成包括上钢板弹簧片、下复合材料弹簧片，在上钢板弹簧片和下复合材料弹簧片的根部区域之间设置有中间垫板，三者通过中心螺栓夹紧固定在一起，在上钢板弹簧片和下复合材料弹簧片的端部之间设置有橡胶垫（即前垫板和后垫板）并通过卡箍卡紧，在上钢板弹簧片还设有卷耳。安装时，板簧总成的中部通过骑马螺栓固定在车桥上，同时板簧总成通过卷耳安装在车架上。该板簧总成采用钢板弹簧片与复合材料片相结合的两片簧总成的方法，可以降低板簧总成重量，实现轻量化目标，提高车辆乘坐舒适性；同时，该方案中复合材料片主要承受垂向载荷，承受侧向力及水平力较小，板簧总成寿命得到保障。

但是该板簧总成中前垫板和后垫板被上钢板弹簧片和下复合材料弹簧片夹紧固定在中间，当上钢板弹簧片和下复合材料弹簧片变形出现延展时，由于上钢板弹簧片和下复合材料弹簧片的材料不同，受力状况不同，两者的变形延展度不同，容易出现相对的错动，错动过程中会对前垫板和后垫板产生作用力，导致前垫板和后垫板容易脱落，使上钢板弹簧片和下复合材料弹簧片直接接触进行摩擦，影响板簧总成的使用寿命。为了能够使前垫板和后垫板牢固的设于上钢板弹簧片和下复合材料弹簧片之间，该板簧总成中用卡箍将上钢板弹簧片、前垫板、后垫板和下复合材料弹簧片卡紧，但是在实际工作时，上钢板弹簧片和下复合材料弹簧片会发生相对的错动，对卡箍的摩擦力较大，也会使卡箍承受一定的扭矩作用，卡箍容易损坏，卡箍使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种板簧总成，以解决前垫板和后垫板容易发生脱落的问题，目的还在于提供使用该板簧总成的车辆。

为实现上述目的，本实用新型板簧总成的技术方案是：一种板簧总成，包括上弹簧片和下弹簧片，上弹簧片和下弹簧片中的其中一个为钢板弹簧片，另一个为复合材料弹簧片，上弹簧片和下弹簧片端部之间设有前垫板和后垫板，前垫板固定于上弹簧片或下弹簧片上，后垫板固定于上弹簧片或下弹簧片上。

前垫板和后垫板通过第一沉头螺栓固定于对应的弹簧片上。

所述下弹簧片上固定有限位件，所述限位件具有位于上弹簧片上方的用于对上弹簧片向上移动的极限进行限制的限位壁，所述上弹簧片和限位壁之间有间隙。

所述限位件包括设于下弹簧片上的内卡箍和与内卡箍固定连接的外卡箍，上弹簧片和下弹簧片位于内卡箍的上端外侧面和外卡箍的上端内侧面之间，外卡箍的上端内侧面构成了所述的限位壁。

上弹簧片和下弹簧片之间设有卡箍垫片，所述卡箍垫片、下弹簧片通过第二沉头螺栓固定于内卡箍上。

下弹簧片根部的下方设有下垫片，所述下垫片的前后两端设有用于防止下垫片切割下弹簧片的橡胶。

本实用新型车辆的技术方案是：一种车辆，包括板簧总成，板簧总成包括上弹簧片和下弹簧片，上弹簧片和下弹簧片中的其中一个为钢板弹簧片，另一个为复合材料弹簧片，上弹簧片和下弹簧片端部之间设有前垫板和后垫板，前垫板固定于上弹簧片或下弹簧片上，后垫板固定于上弹簧片或下弹簧片上。

前垫板和后垫板通过第一沉头螺栓固定于对应的弹簧片上。

所述下弹簧片上固定有限位件，所述限位件具有位于上弹簧片上方的用于对上弹簧片向上移动的极限进行限制的限位壁，所述上弹簧片和限位壁之间有间隙。

所述限位件包括设于下弹簧片上的内卡箍和与内卡箍固定连接的外卡箍，上弹簧片和下弹簧片位于内卡箍的上端外侧面和外卡箍的上端内侧面之间，外卡箍的上端内侧面构成了所述的限位壁。

上弹簧片和下弹簧片之间设有卡箍垫片，所述卡箍垫片、下弹簧片通过第二沉头螺栓固定于内卡箍上。