[实用新型]一种用于多缸大排量发动机的分块式气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，更具体地说，涉及一种用于多缸大排量发动机的分块式气缸盖。

背景技术

气缸盖安装到气缸上，用于将燃烧室限定在气缸盖的气缸闭合面、气缸衬垫和移动活塞之间。通常，用于安装在气缸上的气缸盖适合作为单缸式气缸盖或多缸式气缸盖。单缸式气缸盖安装至(例如多气缸组的)单个气缸上，而多缸式气缸盖作为单独部分安装至(例如多气缸组的)多个相邻气缸上。

现有的多缸式气缸盖上的进、排气孔排布和上水口排布不能有效解决高功率和优异性能的兼容，难以保证高速运转时具有充足的进气量和有效的降温冷却。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种用于多缸大排量发动机的分块式气缸盖，其通过优化设计进、排气孔和上水口的数量和位置排布，使得发动机能够高效运行和具有优异的冷却效果。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于多缸大排量发动机的分块式气缸盖，包括气缸盖主体以及设于所述气缸盖主体的进气孔、排气孔、出水孔、上水孔、火花塞孔、润滑油回油孔、安装螺栓孔和燃烧室，所述火花塞孔设于所述气缸盖主体的中心处；所述进气孔、排气孔设有三组，三组所述进气孔、排气孔围绕所述火花塞孔环形布置，若干所述上水孔设于所述火花塞孔和排气孔之间。

进一步的，所述气缸盖主体为圆柱型腔体结构，其一端为实体，其另一端为空腔，所述实体上设有所述进气孔、排气孔、出水孔、上水孔、火花塞孔、润滑油回油孔和安装螺栓孔，所述空腔形成所述燃烧室。

进一步的，每组所述进气孔和排气孔包括1个进气孔和1个排气孔，所述进气孔和排气孔相邻设置。

进一步的，所述上水孔设有6个，六者围绕所述火花塞孔呈圆形布置。

进一步的，所述出水孔设于所述上水孔之间。

进一步的，所述安装螺栓孔设有6个，六者布置于所述进气孔和排气孔的外围。

进一步的，所述气缸盖主体的两端各设有四个沿径向延伸的凸缘，所述凸缘上设有定位孔。

进一步的，所述四个凸缘呈矩形排布。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

通过在分块式的气缸盖上设置3组进气孔、排气孔，有效保证多缸发动机的进气量需求，提高发动机的运行功率和汽油燃烧效率；

通过将多个上水孔设置在火花塞孔和排气孔之间，且上水孔紧邻火花塞孔和排气孔，对排气道以及排气道侧的鼻梁区进行较好的冷却，防止排气侧温度过高，保证气缸盖强度。

附图说明

图1为本实用新型用于多缸大排量发动机的分块式气缸盖的实体端的结构示意图；

图2为本实用新型用于多缸大排量发动机的分块式气缸盖的空腔端的结构示意图；

图3为图1另一角度的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

如图1至图3所示，

一种用于多缸大排量发动机的分块式气缸盖，包括气缸盖主体1以及设于气缸盖主体1的进气孔6、排气孔7、出水孔9、上水孔5、火花塞孔3、润滑油回油孔8、安装螺栓孔4和燃烧室101；火花塞孔3设于气缸盖主体1的中心处；进气孔6、排气孔7设有三组，三组进气孔6、排气孔7围绕火花塞孔3环形布置，若干上水孔5设于火花塞孔3和排气孔7之间。

气缸盖主体1为圆柱型腔体结构，其一端为实体，其另一端为空腔，实体上设有进气孔6、排气孔7、出水孔9、上水孔5、多个进水通道、火花塞孔3、润滑油回油孔8和安装螺栓孔4，实体内部开设有进气道、排气道，进气孔6内设有与进气道相连通的进气门座，排气孔7内设有与排气道相连通的排气门座，连接外部管路实现进气和排气；空腔形成燃烧室101。每组进气孔6和排气孔7包括1个进气孔6和1个排气孔7，进气孔6和排气孔7相邻设置，三组进气孔6和排气孔7间隔均匀的布置于火花塞孔3的外围。

用于冷却水流入气缸盖内部的上水孔5设有6个，上水孔5通过钻孔形成并与进水通道相连通，六者围绕火花塞孔3呈圆形布置，上水孔5紧邻火花塞孔3、进气孔6和排气孔7设置，对排气道以及排气道侧的鼻梁区进行较好的冷却，防止排气侧温度过高，保证气缸盖强度。