[实用新型]汽车专用螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车专用螺栓。

背景技术

螺栓作为汽车装配过程中重要的连接零件，对于汽车的安全性能有着至关重要的作用，整车各个部件的装配离不开螺栓的作用，在汽车总成及其零部件的连接中，螺栓联结以及构造简单，维修拆装方便得到广泛的应用，一台汽车上的螺栓使用可能达到千个，每个部位的螺栓连接都有自己的功效和作用，一旦某个或某些螺栓连接失效，便会导致被连接件的松动甚至脱离，如果汽车正在行驶的过程中，很可能会造成某些零部件的失效或脱离，轻者导致汽车的主要功能如转向、刹车等功能失效，潜在影响行车安全，若发现不及时，重则酿成重大安全事故，甚至危及人员生命，汽车螺栓的失效造成整车行驶的安全隐患，也会引起顾客的担忧和抱怨，从而影响企业的信誉，危及企业的生命周期。

因此本领域技术人员致力于开发一种能够有效避免螺栓松动的汽车专用螺栓。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效避免螺栓松动的汽车专用螺栓。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车专用螺栓，包括头部和杆部，杆部上端与头部底端固定，杆部包括防脱段和螺纹段；防脱段的外表面设置有若干根长条形凸棱，各长条形凸棱与防脱段相互平行，各相邻的两条长条形凸棱之间形成长条形凹槽，各相邻的两条长条形凸棱之间的间距为2.5cm-3cm；各长条形凹槽中均设置有若干个防滑块，各防滑块沿防脱段的长度方向设置，各长条形凹槽中相邻的防滑块之间的间距为1.3cm-1.8cm，防滑块与相邻的凸棱之间的间距为0.8cm-1.0cm，各相邻的两个凹槽中的防滑块错位设置；防滑块的横截面大于凸棱的横截面；

螺纹段的顶端与防脱段的底端连接，螺纹段的中心线与防脱段的中心线重合，螺纹段的半径小于防脱段的半径。

为了提高紧固性，作为优选，凸棱的横截面为方形。

为了提高紧固性，作为优选，防滑块的横截面为长条形。

为了提高使用寿命，防脱段的上部套设有垫片，垫片的上端与头部的底端固定。

作为优选，各相邻的两条长条形凸棱之间的间距为2.8cm；各长条形凹槽中相邻的防滑块之间的间距为1.5cm，防滑块与相邻的凸棱之间的间距为0.9cm。

为了便与制造的同时提高结构强度，螺纹段与防脱段为一体成型结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够有效避免螺栓松动，提高了汽车在行驶过程中的安全性能，具有结构简单，改造成本低等有益效果。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1的A-A向视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1和图2所示，一种汽车专用螺栓，包括头部1和杆部2，杆部2上端与头部1底端固定，杆部2包括防脱段3和螺纹段4；本实施例中的螺纹段4与防脱段3为一体成型结构。

防脱段3的上部套设有垫片8，垫片8的上端与头部1的底端固定。防脱段3的外表面设置有若干根长条形凸棱5，本实施例中，凸棱5的横截面为方形。各长条形凸棱5与防脱段3相互平行，各相邻的两条长条形凸棱5之间形成长条形凹槽6，各相邻的两条长条形凸棱5之间的间距为L12.8cm；各长条形凹槽6中均设置有若干个防滑块7，本实施例中，防滑块7的横截面为长条形。

各防滑块7沿防脱段3的长度方向设置，各长条形凹槽6中相邻的防滑块7之间的间距L2为1.5cm，防滑块7与相邻的凸棱5之间的间距L3为0.9cm，各相邻的两个凹槽6中的防滑块7错位设置；防滑块7的横截面大于凸棱5的横截面；

螺纹段4的顶端与防脱段3的底端连接，螺纹段4的中心线与防脱段3的中心线重合，螺纹段4的半径小于防脱段3的半径。

本实用新型通过防滑块7、凸棱5和各个尺寸配合使用，使防滑块7与凸棱5与待两个带有通孔的零部件进行连接时，与零部件的内壁配合，增大紧固力，降低安全风险，延长螺栓脱落时间，即使螺母出现松动，螺栓也不会马上脱落，有效的降低了安全隐患。

实施例2

如图1和图2所示，一种汽车专用螺栓，包括头部1和杆部2，杆部2上端与头部1底端固定，杆部2包括防脱段3和螺纹段4；本实施例中的螺纹段4与防脱段3为一体成型结构。