[实用新型]低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置底部滑台机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机械技术领域，尤其是一种低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置底部滑台机构。

背景技术

低速轴制动器是指布置在传动系统减速机之后的制动器，是相对于高速轴制动器而言的。由于经过减速的降速增扭，所以传动系统转速较低，而传动系统的扭矩很大。因此，低速轴制动器的制动初速度低，正常制动时初转速接近零，紧急制动时也仅是高速轴转速的几十分之一，或更小；低速轴制动器制动力较大，一般超过63000N、结构强度大，体积和自重也较大，最常见的作为安全制动器使用，直接制动卷筒法兰。

由于低速轴制动器制动初速度低，有的甚至接近零，所以低速轴制动器主要考核静态制动力；另外，由于低速轴制动器制动力大，制动功大，如果进行动态惯性试验的话，试验较为危险、对试验装置破坏程度高，试验工作量大；再者，国家标准GB/T30221《工业制动器能效测试方法》也明确规定，制动力大于63000N的制动器能效测试时可以测静态制动力，对动态制动力不做要求。因此，本专利专门研究一种适合于低速轴制动器测试静态制动力的装置。

低速轴制动器主要有液压钳盘式制动器、电磁钳盘式制动器等。

现有技术中的测试装置,以测试高速轴制动器的制动力矩，测试的静态制动力矩较小，一般不大于30000Nm。对于制动力较小的低速轴制动器也可以在这样的装置上测试，但是低速轴制动器制动力矩一般超过其测试范围，因此一般不能测试低速轴制动器的静态制动力。该装置也存在以下几个缺点：

(1)制动盘不适应所有制动器。制动器的制动钳口宽度有大有小，要求制动盘的厚度要与制动器钳口宽度一致；制动盘的直径要与制动器的结构和中心高一致。所以不同的制动器要求不同的制动盘。

(2)测试制动力不大。由结构、杠杆比所限，一般该装置的测试能力不大，静态制动力矩的测试范围在30000Nm一下。

(3)占据空间大。由于制动盘直径大、杠杆长，再加上液压杠杆和制动器安装所需要的空间，使得该装置需要的空间很大。

(4)结构复杂。该装置结构复杂，零部件多，传动要求高，加工精度要求高。

(5)制动器安装不方便。由于制动器要根据理论摩擦半径、制动器钳口中心线要经过制动盘圆心，造成制动器安装非常复杂。大多数情况下需要单独设计工装，费时、费力、费钱。

(6)精度不高。由于安装要求高，摩擦半径，钳口中心线不准确容易造成测试精度不高。

(7)测试行程短。由液压缸的直线运动转变为制动盘的旋转运动，液压缸的本身行程就短，转化为制动盘的旋转运动，转过的弧度也短，不利于求平均值。

(8)造价高。结构复杂，体积大，要求精度高，液压推杆、杠杆支持、制动盘支撑、制动器安装底座等都需要加固地基，因此造价高。

(9)需要多个规格的制动盘。

(10)换制动盘不方便。低速轴制动器制动力大，制动盘也大，重量大，拆卸制动盘非常不便。

(11)综合误差大。测试的为制动力矩，需要经过理论摩擦直径和杠杆比在进行换算成制动力。经过的运算多，综合误差大。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置底部滑台机构及测试方法，从而可以方便的解决工业制动器能效测试中低速轴制动器静态制动力测试问题,大大提高了工作可靠性,提高了工作效率。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种低速轴制动器能效测试静态制动力测试装置底部滑台机构，包括门架立柱，所述门架立柱的顶部为龙门架上横梁，位于门架立柱的底部安装有底部滑台机构，其结构为：包括主台面，所述主台面外侧为副台面，所述主台面和副台面的顶部安装有平台，所述平台上间隔安装有轨道垫板，所述轨道垫板的上部为滑动导轨，所述滑动导轨和轨道垫板的外部套有防护罩，所述滑动导轨上安装有防护罩，所述防护罩将露出的滑动导轨罩住，防护罩的一端固定在滑台上，防护罩随着滑台的移动进行收缩或者伸长。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述滑台的表面设置有T型地脚螺栓。

所述滑台的后方设置有油缸支架，所述油缸支架上安装油缸，其输出端通过推拉杆与滑台连接。

所述滑台的一侧还延伸有行程撞头，位于滑台一侧的外部安装有行程限位底座，所述行程限位底座的两端分别安装有行程限位开关和行程限位滚轮。

本实用新型的有益效果如下：