[实用新型]一种高减振从动盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用离合器领域，具体涉及一种具有怠速减振功能的离合器从动盘。

背景技术

目前的常规从动盘总成的减振系统普遍配置有预减振弹簧、预减振阻尼片、怠速从动盘、怠速盘毂盘、怠速减振盘等减振部件，但再生产过程中，由于加工误差，各减振部件与设计的中心值总会有一定的误差，这些误差会延续到安装完成的从动盘总成中。当发动机在无负荷状态下运转时，此时变速器空转，即所谓的怠速状态，由于发动机转速呈周期性的变化会造成传动系统的扭转振动，从而引发变速齿轮间的撞击而出现噪声。尤其是离合器的盘毂盘与盘芯之间接触的部位，由于没有有效的减振，加剧了怠速状态下的振动和噪声。因此需要加强降低离合器在怠速状态下的噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高减振从动盘，针对上述技术的缺陷，能够实现盘毂盘与盘芯之间在进行相对的旋转运动时得到缓冲，降低从动盘的振动和噪声。为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种高减振从动盘，其包括一盘芯，套设在盘芯上的盘毂盘，分别设置在盘毂盘两侧的怠速从动盘和怠速减振盘，怠速从动盘和怠速减振盘经铆钉连接在一起，在盘毂盘的内侧设置有第一齿轮，在盘芯的外侧设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合，在第一齿轮与第二齿轮之间具有间隙，在该间隙内固定有橡胶片。

本实用新型中，盘毂盘与盘芯之间采用齿轮连接，在盘毂盘的第一齿轮与盘芯的第二齿轮的间隙中设置了橡胶片，使盘芯和盘毂盘在相对的运动中具有一定的缓冲，利用橡胶片的弹性来缓冲和吸收齿轮间的撞击和噪声，降低从动盘在发动机怠速状态下的振动和噪声。

进一步，在盘毂盘设置有第一窗口，在怠速从动盘上设置有与第一窗口相对应的第二窗口，在怠速减振盘上设置有与第一窗口对应的第三窗口，在第一窗口内安装有预减振弹簧，上述第二窗口与第三窗口将预减振弹簧限制在第一窗口内。

设置预减振弹簧后，预减振弹簧能够进一步将发动机在怠速时所产生的振动减少。

进一步，所述橡胶片的数量为复数个。具体地，所述橡胶片的数量为两个。复数个橡胶片能够环绕盘芯均匀设置，且能够相对于一经过盘芯的轴线的平面对称设置，使盘芯盘与盘芯在发生相对转动时，对橡胶片所形成的力矩相同，使橡胶片能够均匀地受力。

附图说明

图1是本申请的一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

参阅图1，一种高减振从动盘，其包括一盘芯6，套设在盘芯6上的盘毂盘5，分别设置在盘毂盘5两侧的怠速从动盘和怠速减振盘4，其中怠速从动盘在图中为显示，怠速从动盘和怠速减振盘4经铆钉连接在一起，在盘毂盘5的内侧设置有第一齿轮51，在盘芯6的外侧设置有第二齿轮61，所述第一齿轮51与第二齿轮61相互啮合，在第一齿轮51与第二齿轮61之间具有间隙，在该间隙内固定有橡胶片3。

在盘毂盘5设置有第一窗口52，在怠速从动盘上设置有与第一窗口相对应的第二窗口，在怠速减振盘4上设置有与第一窗口52对应的第三窗口46，在第一窗口52内安装有预减振弹簧2，第二窗口与第三窗口将预减振弹簧限制在第一窗口内。

本实施例中，在盘毂盘上设置有四个第一齿轮，在盘芯上设置有四个第二齿轮，在两对相互啮合的第一齿轮与第二齿轮之间设置有橡胶片，橡胶片对称分布在盘毂盘与盘芯的齿轮相啮合的圆周上。

当盘毂盘与盘芯发生行对运动时，第一齿轮与第二齿轮对橡胶片形成挤压，橡胶片的存在，不但可以吸收第一齿轮与第二齿轮之间的撞击和噪声，降低从动盘在发动机怠速状态下的振动，还可避免第一齿轮与第二齿轮的直接碰撞。

当怠速从动盘和怠速减振盘相对于盘毂盘发生转动时，在预减振弹簧的减振作用下，预减振弹簧的主要作用是消减飞轮带动从动盘转动时所带来的振动，但是通过盘毂盘的传动，减振弹簧也能够对盘毂盘与盘芯之间的振动起到消减作用。