[实用新型]一种动力总成悬置的后支撑软垫总成

说明书

技术领域

本实用新型属于动力总成悬置技术领域，特别是指一种动力总成悬置的后支撑软垫总成。

背景技术

动力总成悬置的作用是承接发动机和变速箱，为了更好的适应恶劣路况，动力总成悬置以柔性材料(即橡胶垫及支架固定组件)来衔接发动机、变速箱与车架之间的连接。

动力总成悬置包含发动机前悬置、发动机后悬置和变速箱悬置；发动机前悬置是发动机前半部分与车架连接的中间过渡；发动机后悬置是发动机后端与车架连接的中间过渡；发动机前悬置和发动机后悬置不仅起到连接过渡的作用，而且也能够起到减振的作用。

现有技术的后支撑软垫总成结构由下板、上板及硫化于上板和下板之间的橡胶块组成，且在上板上设置有用于与发动机支脚连接的发动机连接螺栓，在下板上设置有与悬置支架连接的螺栓。现有技术中的发动机连接螺栓均为与上板一起同橡胶块硫化固定，或者是发动机连接螺栓的一端通过焊接固定于上板上，这样的后支撑软垫总成结构当螺栓出现损坏时，只能将整个后支撑软垫总成换掉，增加维修成本。

另一方面，发动机连接螺栓与上板之间为垂直连接，通过发动机传来的振动通过上板直接作用于橡胶块上，而且振动的力与橡胶块垂直，导致上板与橡胶块经过反复的振动力后容易出现脱离，而影响后支撑软垫总成的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动力总成悬置的后支撑软垫总成，以解决当发动机连接螺栓损坏而需要更换整个后支撑软垫总成，及发动机振动力降低使用寿命的问题。

本技术方案是通过以下技术方案实现的：

一种动力总成悬置的后支撑软垫总成，包括下连接板、上连接板、橡胶块及连接板；所述下连接板、所述橡胶块及所述上连接板之间通过硫化固定连接；

在所述下连接板的所述橡胶块两侧各设置有一个安装通孔；

所述连接板固定于所述上连接板上，在所述连接板上设置有两个发动机连接螺栓安装孔。

所述连接板为L型，包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板远离所述第二连接板的一端，及所述第二连接板远离所述第一连接板的一端均同时固定于所述上连接板上；两个所述发动机连接螺栓安装孔设置于所述第一连接板上，发动机连接螺栓的头部位于所述连接板与所述上连接板之间。

两个所述发动机连接螺栓安装孔的连线与两个所述安装通孔的连线平行。

所述下连接板为长方形板结构，在所述下连接板的长边的两端均向所述橡胶块方向弯折形成下弯折部；

所述上连接板为长方形板结构，在所述上连接板的长边的两端均向所述橡胶块方向弯折形上弯折部；两个所述上弯折部位于两个所述下弯折部之间。

在两个所述上弯折部的外侧表面上硫化有橡胶层。

本实用新型的有益效果是：

本技术方案通过在上连接板上设置连接板，并且通过连接板的L型结构及在L型的连接板上设置发动机连接螺栓安装孔结构，使得从发动机方向传递到上连接板上的振动力，通过连接板的角度分解，减小了橡胶块与上连接板之间的拉扯力，有效的提高了后支撑软垫总成的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型后支撑软垫总成的剖视图；

图2为本实用新型后支撑软垫总成的侧视图。

附图标记说明

1上连接板，2下连接板，3橡胶块，4连接板，5发动机连接螺栓，6螺栓，11上弯折部，12橡胶层，21下弯折部，41第一连接板，42第二连接板。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

本申请提供一种动力总成悬置的后支撑软垫总成，如图1和图2所示，包括下连接板2、上连接板1、橡胶块3及连接板4；下连接板2、橡胶块3及上连接板1之间通过硫化固定连接。

本申请中，下连接板2为长方形板结构，在下连接板的长边的两端均向橡胶块方向弯折形成下弯折部21。

上连接板1为长方形板结构，在上连接板的长边的两端均向橡胶块方向弯折形上弯折部11；两个上弯折部位于两个下弯折部之间。

在两个上弯折部的外侧表面上硫化有橡胶层12，用于防止上弯折部与下弯折部之间发生碰撞时产生噪声。

在下连接板的橡胶块两侧各设置有一个安装通孔；安装通孔设置于下连接板的长边方向，用于穿过螺栓与后悬置安装支架连接。

连接板4固定于上连接板1上，在连接板上设置有两个发动机连接螺栓安装孔。