[实用新型]一种汽车用减震丁基阻尼垫

权利要求书

1.一种汽车用减震丁基阻尼垫，包括第一丁基橡胶层（1）和第二丁基橡胶层（2），其特征在于，所述第一丁基橡胶层（1）位于第二丁基橡胶层（2）的正上方，且第一丁基橡胶层（1）和第二丁基橡胶层（2）平行设置，所述第一丁基橡胶层（1）靠近第二丁基橡胶层（2）的一侧设有第一隔音层（3），所述第一隔音层（3）靠近第二丁基橡胶层（2）的一侧设有多个水平设置的第一胶粘层（6），所述第一胶粘层（6）的底部均设有竖直设置的减震杆（7），所述第二丁基橡胶层（2）靠近第一丁基橡胶层（1）的一侧设有第二隔音层（4），所述第二隔音层（4）靠近第一丁基橡胶层（1）的一侧设有多个水平设置的第二胶粘层（8），所述第二胶粘层（8）的顶部均设有竖直设置的支撑杆（9），其中支撑杆（9）与减震杆（7）相对应，支撑杆（9）上设有减震腔（11），减震腔（11）的底端内壁上固定连接有弹簧（12），减震杆（7）的一端延伸至减震腔（11）内，且减震杆（7）与弹簧（12）固定连接，所述第一隔音层（3）与第二隔音层（4）之间设有第三丁基橡胶层（5），且第三丁基橡胶层（5）位于第一隔音层（3）和第二隔音层（4）的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震丁基阻尼垫，其特征在于，所述支撑杆（9）靠近减震杆（7）的一侧开设有通孔（10），且通孔（10）与减震腔（11）相连通，通孔（10）的宽度小于减震腔（11）的宽度。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用减震丁基阻尼垫，其特征在于，所述减震杆（7）的一端通过通孔（10）延伸至减震腔（11）内，且减震杆（7）与通孔（10）的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用减震丁基阻尼垫，其特征在于，所述减震杆（7）与弹簧（12）之间还设有水平设置的卡块，其中卡块的宽度大于通孔（10）的宽度，且卡块与减震腔（11）的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用减震丁基阻尼垫，其特征在于，所述第一隔音层（3）和第二隔音层（4）均为蜂窝形隔音棉构成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用减震丁基阻尼垫，其特征在于，所述第三丁基橡胶层（5）为C字形结构，且第三丁基橡胶层（5）的C形槽朝向第一丁基橡胶层（1）和第二丁基橡胶层（2）的外侧设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用减震丁基阻尼垫，其特征在于，所述第一丁基橡胶层（1）和第一隔音层（3）与第二丁基橡胶层（2）和第二隔音层（4）均为一体式结构。