[实用新型]一种汽车零件的冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车零件的冷却装置。

背景技术

现有汽车零件由浇铸机浇铸成型再由模具中取出后，一般温度较高有60℃左右，需要将其冷却后才能经行下道工序，而若将其放置在空气中自然冷却则需要12h左右，浪费大量的时间，而且由于高温且无支撑，配件在冷却过程中可能会变形，无法正常使用，又不能直接放入水中进行快速冷却，容易降低配件的硬度，出现内部裂纹等状况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在风冷太耗时，配件无支撑的缺点，而提出的一种汽车零件的冷却装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车零件的冷却装置，包括外壳、贯穿设置于外壳内的两条平行设置的传送链和位于传送链下方外壳以外的载台，所述外壳内设有隔板，所述隔板将外壳内分割为风冷室和水冷室，所述隔板延伸至风冷室内，两条所述传送链底部设有多组等距设置的伸缩杆，每组所述伸缩杆数量为两根，所述伸缩杆底部设有滑轮，所述滑轮与载台相接触，每组所述伸缩杆的相对内侧底部均安装有套管，所述套管远离伸缩杆一端通过轴承安装有转轴，所述转轴上套设有齿轮，所述转轴末端安装有夹持装置。

优选的，所述风冷室顶部设有框架，所述框架内设有矩形排列的通风管道，所述通风管道内安装有风扇。

优选的，所述水冷室底部设有水池，所述水池的两侧向内倾斜设置有支撑板，所述水池靠近外壳一端设有进水管和出水管，所述进水管和出水管上下间隔设置。

优选的，位于所述风冷室内的隔板上平行设置有两条与齿轮相啮合的齿条，所述齿条分别设置于齿轮所处的运行轨迹下方。

优选的，夹持装置包括槽钢，所述槽钢与转轴相连，且槽钢开口方向背离转轴设置，所述槽钢一侧贯穿设置有导向杆，位于所述槽钢内的导向杆端部连接有压板，且位于所述槽钢内的导向杆外套设有弹簧，所述弹簧分别与导向杆和压板连接，所述槽钢底部设有底座。

本实用新型提出的一种汽车零件的冷却装置，有益效果在于：零件先进行风冷处理，然后进行水冷处理；风冷室设有齿条与齿轮配合，避免出现零件降温不均的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零件的冷却装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零件的冷却装置的A-A面剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车零件的冷却装置的夹持装置的结构示意图。

图中：外壳1、隔板2、风冷室3、框架31、通风管道32、水冷室4、传送链5、伸缩杆6、滑轮61、载台7、齿条8、水池9、支撑板91、套管10、转轴11、齿轮12、夹持装置13、槽钢131、导向杆132、弹簧133、压板134、底座135。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车零件的冷却装置，包括外壳1、贯穿设置于外壳1内的两条平行设置的传送链5和位于传送链5下方外壳以外的载台7，外壳1内设有隔板2，隔板2将外壳1内分割为风冷室3和水冷室4，风冷室3顶部设有框架31，框架31内设有矩形排列的通风管道32，通风管道32内安装有风扇。

水冷室4底部设有水池9，水池9的两侧向内倾斜设置有支撑板91，水池9靠近外壳1一端设有进水管和出水管，进水管和出水管上下间隔设置。

隔板2延伸至风冷室3内，位于风冷室3内的隔板2上平行设置有两条与齿轮12相啮合的齿条8，齿条8分别设置于齿轮12所处的运行轨迹下方，零件传送至风冷室3内，齿条8和齿轮12配合，使夹持装置13转动。

两条传送链5底部设有多组等距设置的伸缩杆6，每组伸缩杆6数量为两根，伸缩杆6底部设有滑轮61，滑轮61与载台7相接触，每组伸缩杆6的相对内侧底部均安装有套管10，套管10远离伸缩杆6一端通过轴承安装有转轴11，转轴11上套设有齿轮12，转轴11末端安装有夹持装置13。

夹持装置13包括槽钢131，槽钢131与转轴11相连，且槽钢131开口方向背离转轴11设置，槽钢131一侧贯穿设置有导向杆132，位于槽钢131内的导向杆132端部连接有压板134，且位于槽钢131内的导向杆132外套设有弹簧133，弹簧133分别与导向杆132和压板134连接，槽钢131底部设有底座135。