[实用新型]用于座椅腿托的锁定组件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种用于座椅腿托的锁定组件。

背景技术

随着社会经济的发展，现在人们对汽车的要求已不再是简单的交通工具，对汽车舒适性的要求越来越高，其中，汽车座椅的舒适性最直接关乎驾乘人员的汽车乘坐体验。由于不同的驾乘人员具有身高体型的差异，因此传统的汽车座椅难以满足舒适性的要求。特别是坐盘部分，为保证通用性和安全性，特别是需要适应身材娇小的驾乘人员，通常将坐盘设计得较短，而这种坐盘无法适应于身材高大的驾乘人员，与他们的大腿部分接触面积较小，而无法起到良好的腿部支撑作用，严重影响乘坐座椅的舒适性。为提高汽车座椅乘坐的舒适性，越来越多汽车座椅厂商将座椅的坐垫长度设计为可根据实际需要进行调节。现有的可调节长度的坐垫骨架由坐盘部分和腿托部分组成，其中，腿托部分一般采用电动或者手动方式调节长度。由于采用电动方式调节的腿托造价高，通常仅应用于高档豪华车型上，而中级和入门级车型的腿托部分一般采用手动调节方式。

目前，手动式的腿托锁定组件结构复杂，零部件繁多，导致可靠性较差，而且装配困难，制造成本高，解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种结构简单可靠，便于装配，制造成本低廉的用于座椅腿托的锁定组件。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种用于座椅腿托的锁定组件，其要点在于：包括推杆和卡舌，所述推杆的一端具有条形孔，所述卡舌的一侧面上具有与该条形孔相适应的滑动凸起，该滑动凸起嵌入所述条形孔并可沿该条形孔滑动，所述条形孔的长轴与所述卡舌的运动轨迹之间具有夹角，当滑动凸起位于条形孔的一端时，卡舌位于锁定位置，当滑动凸起位于条形孔的另一端时，卡舌位于解锁位置。

采用以上结构，通过推杆的移动使滑动凸起沿条形孔移动，带动卡舌移动，进而通过卡舌实现锁定或者解锁对应部件的功能，并且，卡舌的运动轨迹与推杆的运动轨迹垂直；结构简单可靠，零部件数量少，既便于装配，而且生产成本低廉。

作为优选：所述卡舌的一端具有卡槽，另一端具有弹簧安装槽。采用以上结构，通过卡槽限位被锁止部件，实现锁止功能；通过弹簧安装槽安装有弹簧，保证卡槽对被锁止部件锁定的可靠性，同时使卡舌复位。

作为优选：所述卡舌远离所述滑动凸起的一侧面上具有导向凸起。采用以上结构，通过导向凸起对卡舌的运动轨迹进行导向。

作为优选：所述推杆远离所述条形孔的一端具有两个与其一体成型的安装支耳。采用以上结构，推杆通过安装支耳与驱动推杆运动的部件连接。

作为优选：所述推杆靠近安装支耳处具有台阶，该台阶上具有与其一体成型的弹簧安装轴。采用以上结构，通过在弹簧安装轴安装弹簧使推杆复位，台阶保证了弹簧安装的可靠性。

作为优选：所述推杆的两侧面均具有加强部。采用以上结构，有效提高推杆的强度，延长使用寿命。

作为优选：所述条形孔的长轴与所述推杆的长轴之间具有夹角。采用以上结构，进一步保证卡舌的运动轨迹与推杆的运动轨迹垂直。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的用于座椅腿托的锁定组件，结构新颖，易于实现，零部件数量少，简单可靠，易于装配，生产成本低廉。

附图说明

图1为座椅腿托手动调节机构在解锁状态下的结构示意图；

图2为座椅腿托手动调节机构在锁止状态下的结构示意图；

图3为图2中A-A处的剖视图；

图4为本实用新型在锁止状态下的结构示意图；

图5为本实用新型在解锁状态下的结构示意图

图6为卡舌的结构示意图；

图7为推杆的结构示意图；

图8为扣手的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1～图5所示，一种座椅腿托手动调节机构，包括基体1、支撑盘2、卡舌3、推杆4和扣手5。通过扣动扣手5，利用推杆4带动卡舌3将支撑盘2从基体1上解锁，使支撑盘2可相对基体1滑动，以调节汽车座椅的坐垫长度。其中，推杆4和卡舌3组成一种用于座椅腿托的锁定组件。