[实用新型]一种大型发动机动力提升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机节能技术领域，特别涉及一种大型发动机动力提升装置。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，我国已经步入汽车时代，上路行驶的车辆日益增多，如此带来两个主要问题：能源的消耗和环境的污染。目前，能源面临日益的紧缺，空气质量不容乐观，因此如何提高发动机的工作效率，变得越来越重要。

其中，发动机的进气温度对发动机的工作效率有着显著影响，当进气温度较高时，机油粘度变稀甚至氧化变质，降低润滑作用，加剧零件的磨损，以致发动机的工作效率下降，甚至损坏发动机。

实用新型内容

为解决现有发动机进气温度高致使其工作效率低的问题，本实用新型公开了一种大型发动机动力提升装置，其特征在于，包括筒体、进气通道、半导体散热器、电源以及散热风扇，所述筒体两端分别设有进气口和出气口，所述进气通道设置在筒体内部并连通进气口与出气口，所述进气通道与筒体之间形成散热通道，所述半导体散热器和电源设置在进气通道的外壁上，所述散热风扇设置散热通道的底部靠近出气口的一端，所述散热通道顶部与散热风扇相对的位置设有散热风口。

作为本实用新型的进一步改进，所述半导体散热器包括N型和P型半导体、设置在所述N型和P型半导体两侧的导热铝片和散热翅片，所述导热铝片位于进气通道内，所述散热翅片位于散热通道内。

作为本实用新型的进一步改进，所述导热铝片与N型和P型半导体之间设有臭氧发生片。

作为本实用新型的进一步改进，所述筒体的进气口处设有导流元件，所述导流元件包括方锥台形导流块以及设置在导流块四周的导流叶片，所述导流叶片将导流块支撑设置在进气口的中心位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述进气通道为进气端尺寸大于出气端尺寸的方形筒体。

作为本实用新型的进一步改进，所述出气口处设有助燃器，所述助燃器包括蜂窝状通气孔以及设置在蜂窝状通气孔中心的导流风扇。

作为本实用新型的进一步改进，所述筒体的出气口处设有空气流量传感器。

作为本实用新型的进一步改进，所述筒体的进气口设有台阶状连接部。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的大型发动机动力提升装置通过半导体散热器一方面起到冷却进入发动机空气的作用，保证了发动机的稳定工作；另一方面通过其自带的臭氧发生功能提高了空气含氧量，使燃油与氧气充分地混合，大大提高了燃烧效率，实现了节能减排的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为沿图1中A-A面的截面示意图；

图3为助燃器的结构示意图；

图4为半导体散热器的结构示意图；

图5为导流元件的俯视结构图。

图中标记：

1-筒体；11-进气口；12-出气口；13-散热风口；2-进气通道；3-半导体散热器；31-N型和P型半导体；32-导热铝片；33-散热翅片；34-臭氧发生片；4-电源；5-散热风扇；6-散热通道；7-台阶状连接部；8-助燃器；81-蜂窝状通气孔；82-导流风扇；9-导流元件；91-导流块；92-导流叶片；10-空气流量传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1和图2所示，本实施例的大型发动机动力提升装置，包括：筒体1、进气通道2、半导体散热器3、电源4以及散热风扇5，进气通道2与筒体1之间形成散热通道6。

筒体1两端分别设有进气口11和出气口12，进气通道2设置在筒体1内部并连通进气口11与出气口12。

进气通道2为进气端尺寸大于出气端尺寸的方形筒体，其中三个面上设置半导体散热器3，另外一个面上设置电源4；电源4用于给半导体散热器3和散热风扇5供电，电源4的背面设有散热片。

散热风扇5设置散热通道6的底部靠近出气口12的一端，散热通道6顶部与散热风扇5相对的位置设有散热风口13。