[实用新型]油箱安装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种油箱安装机构。

背景技术

续航里程是营运客车的重要设计指标。大型营运客车设计续航里程一般为1000KM。另一方面，大型客车油耗较高。这就决定了营运客车必须装配大容积油箱。油箱体积大、重量大，无疑会给设计安装带来一定的难度。

中国实用新型专利说明书CN205468530U中公开了一种客车燃油箱安装机构，包括油箱安装支架、用于将燃油箱固定在油箱安装支架上的油箱箍带以及用于将油箱安装支架可拆卸连接在车身骨架上的焊接支架。所述油箱安装支架包括安装支架主体、对称设置在安装支架主体左右两端的左安装连接板与右安装连接板、以及对称设置在安装支架主体前后两端的前箍带安装支架和后箍带安装支架；所述左安装连接板和右安装连接板分别与所述焊接支架的左右两端可拆卸相连；所述油箱箍带的两端分别与前箍带安装支架、后箍带安装支架可拆卸相连。该燃油箱安装机构降低燃油箱装配难度，提高燃油箱装配效率，还能够方便燃油箱的拆卸维修。

现有油箱安装机构普遍为用紧箍带安装固定在底架焊接角铁上的方式，此种安装方式有着箍带长度长、油箱上部受力不合理等缺点，市场反馈也证明了此种安装机构的强度及耐用性都有着一定的改进空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油箱安装机构，此机构结构紧凑，便于油箱的安装布置。通过固定角铁侧置的形式，优化了油箱受力，能够合理的抵消车辆行驶过程中油箱在车辆行进方向所受冲击。相较于以往所采用的油箱安装机构，有着成本低及耐用性好的优点。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

油箱安装机构，包括油箱、底托架、侧安装支架、箍带，所述箍带从油箱的顶部箍住油箱，箍带的两端通过螺栓固定在底托架上；所述箍带从油箱的凹槽箍住油箱，箍带的两端通过螺栓固定在侧安装支架上。

所述油箱的凹槽中扣置有限位杆，限位杆焊接在车架中部。

所述油箱安装机构下方设有封板，封板通过螺栓安装在底托架的矩形管上。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构紧凑，便于油箱的安装布置；本实用新型采用固定角铁侧置的形式，优化了油箱受力，能够合理的抵消车辆行驶过程中油箱在车辆行进方向所受冲击；本实用新型具有良好的限位及保护措施，相较于以往所采用的油箱安装机构，有着成本低及耐用性好的优点。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型油箱安装机构的主视图；

图2为本实用新型油箱安装机构的侧视图；

图3为本实用新型油箱安装机构的俯视图；

图中标示：1-油箱,2-底托架，3-侧安装支架，4-箍带，5-限位杆，6-封板，7-螺栓。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

油箱安装机构，参见图1、图2和图3，包括油箱1、底托架2、侧安装支架3、箍带4、限位杆5、封板6、螺栓7；

其中，油箱1安装在装配支架上，装配支架包括底托架2和侧安装支架3，侧安装支架3焊接在车架上；

箍带4从油箱1的顶部箍住油箱1，箍带4经过油箱1的侧壁，箍带4的两端分别通过螺栓7固定在底托架2上，底托架2起到承载及安装箍带4的作用；

箍带4从油箱1的凹槽箍住油箱1，箍带4经过油箱1的侧壁，箍带4的两端分别通过螺栓7固定在侧安装支架3上；箍带4箍扣在油箱1的凹槽，具有左右限位作用；

箍带4两端分别通过螺栓7固定在底托架2和侧安装支架3上以起到固定油箱1的作用；

油箱1的凹槽中扣置有限位杆5，限位杆5焊接在车架中部，起到左右限位的作用；

所述油箱安装机构下方设有封板6，封板6通过螺栓7安装在底托架2的矩形管上，封板6用来保护油箱安装机构，封板6采用装配而非焊接的装配方式提高了期拆装检修的便利性；

所述油箱安装机构采用箍带4配合底托架2、侧安装支架3的方式进行紧固，并通过限位杆5及箍带4对油箱1进行限位，油箱安装机构下方装配有封板6，用以保护油箱机构。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。