[实用新型]排气系统及使用该排气系统的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排气系统及使用该排气系统的车辆。

背景技术

目前客车着火事件频发，其中一部分事故发生原因主要是客车排气系统失效而导致的客车自燃。排气系统作为整车的高温热源，若不能有效防护和隔离，一旦失效，排气系统漏气会成为引起车辆自燃的重要原因之一。

客车排气系统包括排气管，排气管连接在发动机与排气消声器之间，排气管包括用于与发动机增压器连接的前管段和用于与消声器连接的后管段，以及位于前管段和后管段之间的波纹管段，波纹管段又被称为柔性管段，目的是为了使排气管成柔性结构，以吸收从发动机传递过来的振动和冲击，避免损坏排气管。客车在运行过程中，发动机中产生的气体通过排气管进入到消声器中，再经过消声器的处理后从排气尾管中排出。众所周知，排气尾管排出的气体温度是非常高的，实际上，刚从发动机进入到排气管中而未经过消音器处理的气体温度远远高于从排气尾管中排出时的气体温度。如授权公告号为CN203248239U的中国实用新型专利公开了一种客车排气系统，该排气系统排气管的外侧设置隔热层，将隔热层设置在排气管外侧一方面是为了保护排气管周围的电路及气路部件的安全，另一方面是为了让位于排气管内的气体保持极高的温度值，这样有利于气体在消声器中的反应。由此可知，气体在进入消声器之前的温度是非常高的。而基于柔性管段的特性，柔性管段在使用一段时间后容易出现疲劳断裂的现象，是整个排气系统中安全性较为薄弱的部位，柔性管段一旦出现裂痕，温度极高的气体逸出后与周围的可燃环境接触，在短时间内便会引发火灾，尤其是长途客运汽车，一旦排气管发生漏气，车内人员也无法及时发现，很容易造成火灾事故发生。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种排气系统，用以解决现有技术中排气管出现裂痕后高温气体逸出容易造成车辆自燃的技术问题。本实用新型的目的还在于提供一种使用该排气系统的车辆。

为实现上述目的，本实用新型 的技术方案是：

一种排气系统，包括排气管，排气管具有前管段、后管段以及位于前管段和后管段之间的柔性管段，柔性管段的外部设有柔性的隔热套，隔热套的前端与前管段连接，后端与后管段连接，隔热套与排气管之间形成用于收集逸出气体的容纳腔，该排气系统还包括一端与所述容纳腔连通的用于将逸出气体引导至安全位置的导气管。

隔热套的柔性变形量大于柔性管段的震动变形量。

导气管上设有用于检测逸出气体信号并将检测到的逸出气体信号传递给报警系统的传感器。

所述传感器为烟感传感器。

所述导气管具有倒U型段，倒U型段的一端与所述隔热套连接，所述传感器设于倒U型段的顶部。

一种车辆，包括车架和排气系统，该排气系统包括排气管，排气管具有前管段、后管段以及位于前管段和后管段之间的柔性管段，柔性管段的外部设有柔性的隔热套，隔热套的前端与前管段连接，后端与后管段连接，隔热套与排气管之间形成用于收集逸出气体的容纳腔，该排气系统还包括一端与所述容纳腔连通的用于将逸出气体引导至安全位置的导气管。

隔热套的柔性变形量大于柔性管段的震动变形量。

该车辆包括报警系统，导气管上设有用于检测逸出气体信号并将检测到的逸出气体信号传递给报警系统的传感器，报警系统在收到传感器传递来的逸出气体信号后发出报警信号。

所述传感器为烟感传感器。

所述导气管具有倒U型段，倒U型段的一端与所述隔热套连接，所述传感器设于倒U型段的顶部。

本实用新型的有益效果是：排气管具有前管段、后管段以及位于前管段和后管段之间的柔性管段，本实用新型在柔性管段的外侧设置隔热套，隔热套的两端分别与前管段和后管段连接，隔热套与排气管之间形成用于收集逸出气体的容纳腔，并且容纳腔连通有导气管，导气管将容纳腔内的逸出气体引导至安全位置，远离可燃环境。隔热套起到保护排气系统周围部件的作用；当出现漏气现象，逸出气体进入到容纳腔内，并被导气管引导至安全位置，远离了可燃环境，进而防止火灾事故发生。

作为本实用新型的进一步改进，隔热套的柔性变形量大于柔性管段的震动变形量，这样在排气管外侧设置隔热套不会阻碍柔性管段吸收震动和冲击的能力。

作为本实用新型的进一步改进，导气管上设有传感器，传感器能够检测导气管中的逸出气体信号，传感器与车辆的报警系统连接。当出现漏气现象时，传感器将检测到逸出气体信号传递给报警系统，报警系统发出报警信号，达到及时发现和处理的目的。