[实用新型]一种汽车抗震检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车性能测试技术领域，尤其涉及一种汽车抗震检测装置。

背景技术

随着社会生活水平的提高，汽车逐渐在家庭中普及，人们对汽车的舒适度和安全性能越来越关注，尤其是汽车的抗震性能，是人们评价汽车舒适性能的重要标准，但市场上还没有专为测量汽车的抗震性能的检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车抗震检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车抗震检测装置，包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板通过连接板相连接，且第一支撑板、第二支撑板和连接板均为中空结构，且第一支撑板的内部、连接板的内部和第二支撑板的内部依次连通，所述第一支撑板和第二支撑板的顶部分别开设有第一凹槽和第二凹槽，且第一凹槽和第二凹槽分别与第一凹槽和第二凹槽的内部相连通，且第一凹槽和第二凹槽内分别滑动安装有第一滑块和第二滑块，且第一支撑板的底部内壁上焊接有推杆电机，推杆电机位于第一滑块的正下方，且推杆电机的输出轴与第一滑块的底部外壁连接，所述第一支撑板的一侧设有控制装置，且控制装置的一侧设有压力传感器。

优选的，所述第一支撑板、第二支撑板和连接板之间构成储油室，且储油室内密封有液压油。

优选的，所述第一支撑板和第二支撑板的远离控制装置的一侧外壁上均铰接有上坡板，且上坡板倾斜设置。

优选的，所述控制装置包括中空结构的壳体，壳体的顶部安装有显示屏，且壳体的底部内壁上通过螺丝固定有DATA-7311型控制器。

优选的，所述压力传感器的信号输出端通过信号线与控制器的信号输入端连接，且控制器连接有开关，开关与推杆电机连接。

优选的，所述第一支撑板和第一滑块的连接处及第二支撑板和第二滑块的连接处均设有密封圈。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中，第一支撑板的内部、连接板的内部和第二支撑板的内部依次连通，且第一支撑板、第二支撑板和连接板之间构成储油室，且储油室内密封有液压油，推杆电机输出轴收缩或伸长，能够带动第一滑块在第一凹槽的内壁上向下或向上滑动，使第一支撑板内液压油流向第二支撑板，或使第二支撑板内的液压油流入第一支撑板，从而使第一滑块和第二滑块向相反方向的滑动，汽车在第一支撑板和第二支撑板上左右晃动，压力传感器放置与汽车内，可测定出汽车对压力传感器的撞击力度，从而检测汽车的抗震性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车抗震检测装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车抗震检测装置的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车抗震检测装置的第一支撑板剖面结构示意图。

图中：1第一支撑板、2第二支撑板、3连接板、4第一凹槽、5第二凹槽、6第一滑块、7第二滑块、8推杆电机、9上坡板、10控制装置、11压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车抗震检测装置，包括第一支撑板1和第二支撑板2，第一支撑板1和第二支撑板2通过连接板3相连接，且第一支撑板1、第二支撑板2和连接板3均为中空结构，且第一支撑板1的内部、连接板3的内部和第二支撑板2的内部依次连通，第一支撑板1和第二支撑板2的顶部分别开设有第一凹槽4和第二凹槽5，且第一凹槽4和第二凹槽5分别与第一凹槽4和第二凹槽5的内部相连通，且第一凹槽4和第二凹槽5内分别滑动安装有第一滑块6和第二滑块7，且第一支撑板1的底部内壁上焊接有推杆电机8，推杆电机8位于第一滑块6的正下方，且推杆电机8的输出轴与第一滑块6的底部外壁连接，第一支撑板1的一侧设有控制装置10，且控制装置10的一侧设有压力传感器11。

本实用新型中，第一支撑板1、第二支撑板2和连接板3之间构成储油室，且储油室内密封有液压油，第一支撑板1和第二支撑板2的远离控制装置10的一侧外壁上均铰接有上坡板9，且上坡板9倾斜设置，控制装置10包括中空结构的壳体，壳体的顶部安装有显示屏，且壳体的底部内壁上通过螺丝固定有DATA-7311型控制器，压力传感器11的信号输出端通过信号线与控制器的信号输入端连接，且控制器连接有开关，开关与推杆电机8连接，第一支撑板1和第一滑块6的连接处及第二支撑板2和第二滑块7的连接处均设有密封圈。