[实用新型]一种两轮车架

说明书

技术领域：

本发明涉及，其是用于一种电动自行两轮车架避震技术领域。

背景技术：

现有两轮车架无论是用于自行车，电动车，摩托车在国内外非常普及，其结比较复杂，形状曲线不流畅，焊接接口比较多，避震舒适性不好。

发明内容：

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于设计了减震器代替横梁，提供给驾驶者一种结构简单、合理，避震效果舒适性及好的一种两轮车架。本实用新型的技术方案如下：一种两轮车架，其特征是包括立管，主梁，减震器，后悬挂；所述的主梁，上梁，下梁由一根梁弯曲构成，主梁向后弯曲延伸上侧是上梁，主梁向后弯曲延伸下侧是下梁。

主梁可跟据使用情况向后弯曲成多种形状；所述的上梁尾瑞向上弯曲构成立座杆，立座杆按装车座，车座可选用带有弹性或多种款式的车座配用。

所述的上梁下侧与后悬挂结构上侧均设有减震器固定机构，所述的减震器设置在上梁减震器固定机构与后悬挂减震器固定结构之间。

所述的后悬挂结构通过转轴铰链连接主梁下侧下梁，转轴铰链也可以设置在主梁上侧上梁下侧。

主梁立管连接主梁侧有加强块片连接固定，加强片可以是焊接也可以夹具方式。

所述的的后悬挂结构上设有链轮轴孔，作为人力脚瞪自行使用。

本实用新型可以主梁，上梁，下梁之间可设置有电池盒固定装置，也可以不设置后悬挂与减震器，后轮架直接焊接固定主梁下侧下梁尾瑞使于简约美观。

对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明的原理和精神的情况下对这些实施方式进行多种变化，修改，替换和变形仍落入在本实用新型的保护范围内。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明；

图1为一种两轮车架的示意图。

图中，1立管、2电池盒固定装置、3上梁、4立座杆、5加强片、6减震器、7下梁、8转轴铰链、9链轮轴孔、10后悬挂、11减震器固定结构、12减震器固定结构、主梁13。

具体实施方式：

如图1示意图，一种两轮车架，其特征是包括立管1、主梁13、减震器6、后悬挂10，所述的主梁13、上梁3、下梁7由一根梁弯曲构成，主梁13向后弯曲延伸上侧是上梁3，主梁13向后弯曲延伸下侧是下梁7，主梁13可跟据使用情况向后弯曲成多种形状。

所述的上梁13尾瑞向上弯曲构成立座杆4，立座杆4按装车座，车座可选用带有弹性或多种款式的车座配用，所述的上梁3下侧与后悬挂结构10上侧均设有减震器固定机构12，所述的减震器6设置在上梁减震器固定机构11与下梁7后悬挂减震器固定结构10之间，所述的后悬挂结构10通过转轴铰链连接主梁13下侧下梁7，转轴铰链8也可以设置在主梁13上侧上梁3的下面。主梁13立管1连接主梁13侧有加强块片5连接固定，加强片5可以是焊接。所述的的后悬挂结构10上设有链轮轴孔9，作为人力脚瞪自行使用。本实用新型可以主梁13、上梁3、下梁7之间可设置有电池盒固定装置2，也可以不设置后悬挂10与减震器6，后轮架直接焊接固定主梁13下侧下梁7尾瑞使于简约美观。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作出说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。