[实用新型]一种电动汽车动力总成有效
申请号: | 201720237382.9 | 申请日: | 2017-03-11 |
公开(公告)号: | CN206634058U | 公开(公告)日: | 2017-11-14 |
发明(设计)人: | 江涛;郭晓克 | 申请(专利权)人: | 深圳市沃特玛电池有限公司 |
主分类号: | B62D5/04 | 分类号: | B62D5/04;B62D5/06;B60H1/00;B60K17/04 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 动力 总成 | ||
【技术领域】
本实用新型涉及电动汽车技术领域,尤其涉及一种电动汽车动力总成。
【背景技术】
随着国家对电动汽车行业的大力支持,电动汽车行业的发展也越来越好。现有的电动汽车的动力总成包括转向油泵、空压机及空调系统,转向油泵主要包括油泵控制器、驱动电机及油泵泵头;空压机模块主要包括气泵控制器、驱动电机及气泵泵头;空调系统主要包括空调压缩机、蒸发器、冷凝器、储液干燥器等部件,空调压缩机还包括一个驱动电机。另外还需要一个用于驱动电动汽车行驶的驱动电机,这种组合的组合方式结构复杂,且包括多个驱动电机,运行维护成本高。
鉴于此,实有必要提供一种新型的电动汽车动力总成来克服以上缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供的一种电动汽车动力总成,不仅结构简单,而且运行维护成本低,有利于电动汽车的推广使用。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种电动汽车动力总成,包括一个主驱电机、一个转向油泵、一个空压机及一个空调压缩机,所述主驱电机、所述转向油泵、空压机及空调压缩机之间设有一个传动装置,所述主驱电机通过所述传动装置带动所述转向油泵、空压机及空调压缩机运转。
在一个优选实施方式中,所述传动装置在所述主驱电机上设有一个主传动轮,所述转向油泵、空压机及空调压缩机上均设有一个从传动轮,所述主传动轮通过传动带与所述转向油泵、空压机及空调压缩机的从传动轮连接。
在一个优选实施方式中,所述电动汽车动力总成还包括一个电机控制器,所述电机控制器与所述主驱电机电性连接。
在一个优选实施方式中,所述转向油泵为机械式转向油泵。
在一个优选实施方式中,所述空压机为涡旋式空压机。
与现有技术相比,本实用新型提供的一种电动汽车动力总成,只需要一个主驱电机,不仅结构简单,而且运行维护成本低,有利于电动汽车的推广使用。
【附图说明】
图1为本实用新型提供的电动汽车动力总成的示意图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白,以下结合附图和具体实施方式,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是,本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型,并不是为了限定本实用新型。
一种电动汽车动力总成100,包括一个主驱电机10、一个转向油泵20、一个空压机30及一个空调压缩机40。所述主驱电机10、所述转向油泵20、空压机30及空调压缩机40之间设有一个传动装置50,所述主驱电机10通过所述传动装置50带动所述转向油泵20、空压机30及空调压缩机40运转。
进一步的,所述传动装置50在所述主驱电机10上设有一个主传动轮51,所述转向油泵20、空压机30及空调压缩机40上均设有一个从传动轮52,所述主传动轮51通过传动带53与所述转向油泵20、空压机30及空调压缩机40的从传动轮52连接。在本实施方式中,所述空压机30为涡旋式空压机,所述转向油泵20为机械式转向油泵。
进一步的,所述动力总成100还包括一个电机控制器60,所述电机控制器60与所述主驱电机10电性连接。
所述主驱电机10由电动汽车的动力电池供电,所述主驱电机10不仅为电动汽车的车轮提供动力源,还由所述主传动轮51通过传动带53为所述转向油泵20、空压机30及空调压缩机40提供动力源。
使用时,电动汽车通电后,所述电机控制器60闭合,所述主驱电机10的主传动轮51运转并通过传动带53带动所述转向油泵20的从传动轮52、空压机30的从传动轮52及空调压缩机40的从传动轮52转动;
所述转向油泵20的从传动轮52在所述主驱电机10的主传动轮51通过传动带53带动下运转,所述转向油泵20的叶片转动并产生压差从储油罐中吸入液压油加压后从高压嘴突出,电动汽车的方向盘转动时改变高压油的方向,在方向机内部产生左右压力差,推动活塞左右移动,使拉杆产生转向力,从而实现电动汽车的转向;
所述空压机30的从传动轮52在所述主驱电机10的主传动轮51通过传动带53带动下运转,所述空压机30内部的动盘和定盘产生相对运动,动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约,围绕静盘基圆中心做小半径的平面转动,气体通过滤芯吸入静盘的外围随着偏心轴旋转,气体在动静盘噬合所组合的若干个压缩腔内被逐步压缩,压缩后的空气经过干燥器后到达储气罐,需要制动时,释放高压气体,由电动汽车气路到达制动室;
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