[实用新型]可倒式桅杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种可倒式桅杆。

背景技术

桅杆是设置在船上用于悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高的柱杆，根据作用和在船舶上所处位置的不同，桅杆可分为前桅、后桅和主桅。船舶在内河运输航行过程中，经常会从各式桥梁下穿过，由于船舶的载重发生变化或是河道内水面高度发生变化，使得船舶在穿过桥洞时与桥梁之间的垂直距离不定，船舶上的桅杆或是天线等设施经常与桥梁发生碰撞，给船舶以及桥梁安全带来许多安全隐患；而目前船舶的前桅等小型桅杆都采用一根桅杆直接焊接在甲板上的形式，遇到上述情况时完全不能放倒，不能克服上述问题，现有技术中，有人设计了一种可放倒式的桅杆，增加配重块保持桅杆竖立，遇到需要放倒时则通过人力将配重块卸下，遇紧急情况时，很容易措手不及，发生安全事故，而单纯的依靠人力来进行桅杆的放倒和起立不仅耗费过大而且也不可靠，安全性较差。

因此，需要对现有的船舶用桅杆进行改进，使船舶桅杆高度在超过桥梁或闸门限高高度时可顺利通过，保证船舶的行驶安全，同时大幅度减小驾船人员的劳动强度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种可放倒式桅杆，在桅杆高度超过桥梁或闸门限高高度时可顺利通过，保证船舶的行驶安全，同时大幅度减小驾船人员的劳动强度。

本实用新型的可倒式桅杆，包括杆体和用于驱动杆体放倒或起立的执行机构，执行机构包括固定于船舶的甲板设置的支撑装置和用于驱动杆体的气动驱动装置，杆体与支撑装置转动配合。

进一步，气动驱动装置的动力气源由船舶压缩空气系统提供。

进一步，杆体包括杆本体和以由气动驱动装置驱动在竖直平面内转动的方式设置于支撑装置的驱动臂，所述杆本体固定设置于所述驱动臂。

进一步，可倒式桅杆还包括用于杆体放倒或竖立时对其锁紧的锁紧装置，所述锁紧装置包括设置于支撑装置上的倒桅锁紧件和立桅锁紧件。

进一步，倒桅锁紧件包括固定设置于支撑装置上部的倒桅磁力体和设置于杆体用于与倒桅磁力体吸附锁紧的倒桅吸附板；所述立桅锁紧件包括固定设置于支撑装置下部的立桅磁力体和设置于杆体用于与立桅磁力体吸附锁紧的立桅吸附板。

进一步，气动驱动装置为气缸，所述气缸的活塞杆与所述驱动臂的下端固定连接。

进一步，可倒式桅杆还包括设置于船舶的甲板上用于杆体放倒时对其支撑的倒桅支架。

进一步，控制系统还包括当气动驱动装置的气源压力低于设定值时报警的声光报警器，所述声光报警器与所述中央控制器电连接。

进一步，控制系统还包括用于控制气动驱动装置的动力源开关的倒桅电磁阀和立桅电磁阀，所述中央控制器与所述倒桅电磁阀和所述立桅电磁阀电连接以控制气动驱动装置的工作状态；控制系统还包括与中央控制器电连接并用于检测桅杆状态的反馈装置。

进一步，在所述气动驱动装置与船舶的压缩空气系统相连接的管路上设置有用于调整倒桅或立桅运动时间的调速阀。

本实用新型的有益效果：本实用新型的可倒式桅杆，杆体可相对于支撑装置放倒或起立，且杆体通过气动作为动力源驱动，当船舶过桥或过闸时，驾驶人员目测判断船舶桅杆高度，如超过桥梁或闸门限高，则通过操控气动驱动装置驱动杆体放倒，从而保证行船的安全性；本实用新型结构简单，使用可靠，可根据紧急情形进行快速反应，同时大幅度的减小驾船人员的劳动强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中的杆体与支撑装置连接结构示意图；

图3为本实用新型中桅杆放倒状态示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意图，图2为本实用新型中的杆体与支撑装置连接结构示意图，图3为本实用新型中桅杆放倒状态示意图，如图所示：本实施例的可倒式桅杆，包括杆体1和用于驱动所述杆体1放倒或起立的执行机构，所述执行机构包括固定于船舶的甲板8设置的支撑装置2和用于驱动杆体的气动驱动装置3，所述杆体与所述支撑装置转动配合；其中，支撑装置2用于对杆体1进行支撑，支撑装置2为架体结构，如图所示，为竖直设立的两支撑臂与铰接轴4构成，支撑臂并列设置在船舶的甲板上，杆体1与支撑装置2转动配合以实现放倒或竖立，杆体1为桅杆的杆体1，可为一体式结构，也可为分体连接形成的结构，可根据实际需要进行设置；气动驱动装置通过中央控制器控制工作，中央控制器采用PLC控制，同时设置有电源单元，可采用蓄电池组供电，中央控制器设置在船舶驾控台控制室内。