[实用新型]一种适用于客车的除霜系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市客车制造技术领域，尤其涉及一种适用于客车的除霜系统。

背景技术

近年来，随着人们对环境保护意识的提高，国家加大了对新能源车辆的推广力度。所谓新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或者是使用常规的车用燃料而采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。这对于现有客车制造技术中的暖风除霜系统面临了巨大的挑战。为了适应新能源车的发展需要，出现了新型的高压除霜器。

但此类高压除霜器使用过程中，出现了下列问题：

(1)高压除霜器使用的是PTC加热，需要连接高压电源，因此需要消耗较多的能量。

(2)高压除霜器的安装位置设置在车辆的头部。如车辆发生意外，则存在较大安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型提出了一种适用于客车的除霜系统，能降低能耗，且提高安全性能。

具体地，本实用新型提出了一种适用于客车的除霜系统，包括，

风机，设置在所述客车的空调风道内；

引风管，其一端接入所述风机的出风口；

引风装置，设置在所述客车的车头前围内，所述引风装置与所述引风管的另一端连接，所述引风装置上设有出风接口；

除雾器，设有进风口；

连接管，连通所述引风装置的出风接口和所述除雾器的进风口。

根据本实用新型的一个实施例，所述风机设置在所述客车内部的侧壁上。

根据本实用新型的一个实施例，所述风机的出风口位于所述风机的底部。

根据本实用新型的一个实施例，所述引风管贴靠所述客车的侧壁安装。

根据本实用新型的一个实施例，所述引风装置的出风接口凸设于所述引风装置的表面。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接管为波纹管。

根据本实用新型的一个实施例，所述引风装置上设有两个出风接口，在所述除雾器的两侧各设有一个进风口，所述连接管为两根，分别连接所述引风装置的出风接口和所述除雾器的进风口。

本实用新型提供的一种适用于客车的除霜系统，设置在客车的空调风道内，能降低能耗，且提高客车使用的安全性能。

应当理解，本实用新型以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本实用新型提供进一步的解释。

附图说明

包括附图是为提供对本实用新型进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中：

图1示出了本实用新型的一个实施例的结构示意图。

图2是图1的左侧结构示意图。

具体实施方式

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

图1示出了本实用新型的一个实施例的结构示意图。图2是图1的左侧结构示意图。如图所示，一种适用于客车的除霜系统100包括风机110、引风管120、引风装置130、除雾器140和连接管150。

风机110设置在客车200的空调风道内，适于引入空调风道内的暖风。引风管120的一端接入风机110的出风口。引风管120的另一端接入引风装置130。引风管120将风机110引入的暖风导入到引风装置130中。引风装置130设置在客车200的车头前围210内。引风装置130上还设有出风接口131。除雾器140上设有进风口141。连接管150用于连通引风装置130的出风接口131和除雾器140的进风口141，以将引风装置130中的暖风导入到除雾器140中以进行除霜。

本实用新型提供的一种适用于客车的除霜系统100，采用普通的除雾器140来代替现有的高压除霜器，无需高压电源，因此能降低能耗，且无需整体安装到客车的车头部位，避免安全隐患。

进一步的，风机110设置在客车200内部的侧壁220上，能方便引入空调风道内的暖风。

较佳地，风机110的出风口位于风机110的底部。