[实用新型]一种铰链总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车门盖连接零件技术领域，尤其涉及一种铰链总成。

背景技术

铰链是一种固定连接装置，可使发动机盖以销轴自由转动。传统无缓降装置的发动机盖在异常高速关闭过程中，由于冲击力的作用，发动机盖到达关闭的设计状态后，会继续向下运动，造成发动机盖的冲击力损坏前保险杠、车灯等周围零件。

在汽车前期研发的过程中，针对发动机盖在高速关闭时损坏周围件的现象，研发者会采用增加缓冲块、密封条，或者增加发动机盖与周围零件的距离等方式。而上述方式仅仅起到缓冲作用，并不能完全避免发动机盖的冲击。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种铰链总成，其能够在铰链上片转速过高时，可以阻止铰链上片继续转动，从而起到保护外部零部件的作用。

本实用新型技术方案提供一种铰链总成，包括铰链上片和铰链下片，所述胶片上片包括上片第一连接端和上片第二连接端，所述铰链下片包括下片第一连接端和下片第二连接端；所述上片第一连接端和所述下片第一连接端通过转动轴连接；在所述下片第一连接端上靠近所述铰链上片的一侧设置有圆形凹腔，所述圆形凹腔与所述转动轴同轴心设置；在所述圆形凹腔的腔壁上朝向所述转动轴的方向延伸有多个齿，任意相邻的两个所述齿之间形成有齿槽；在所述上片第一连接端上设置有拨片，所述拨片位于所述圆形凹腔内；所述拨片包括与所述上片第一连接端连接的拨片下端和能够插入所述齿槽内的拨片上端；所述拨片下端通过销轴与所述上片第一连接端枢转连接；所述拨片与所述上片第一连接端之间设置有用于驱动所述拨片上端朝向所述转动轴侧摆动的复位驱动件。

进一步地，在所述拨片上设置有导向槽，在所述上片第一连接端上设置有滑动销，所述滑动销配置在所述导向槽内。

进一步地，所述导向槽沿着所述圆形凹腔的径向延伸。

进一步地，所述复位驱动件为压缩弹簧。

进一步地，所述压缩弹簧的一端连接在所述上片第一连接端上，其另一端与所述拨片上端连接。

进一步地，所述上片第一连接端位于所述圆形凹腔内；在所述上片第一连接端上靠近所述腔壁的表面上设置有安装凹槽；所述拨片安装在所述安装凹槽内，所述拨片上端能够从所述安装凹槽的槽口伸出插入在所述齿槽内。

进一步地，所述复位驱动件也安装在所述安装凹槽内。

进一步地，所述拨片和所述复位驱动件都设置在所述上片第一连接端上靠近所述下片第一连接端侧的表面上。

进一步地，在所述转动轴上设置有衬套。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过在下片第一连接端上设置多个齿，在上片第一连接端上设置拨片，并通过复位驱动件带动拨片复位。

在铰链上片转动速度较低时，拨片在复位驱动件的作用下处于初始位置，其拨片上端不会伸出，从而允许铰链上片正常转动。

在铰链上片转动速度较高时，在离心力作用下，拨片的拨片上端克服复位驱动件的拉力向外伸出，并插入在两个齿之间齿槽内，使得铰链上片停止转动，避免其冲击力对周围零件造成损坏。在铰链上片停止转动后，仅需稍微抬一下铰链上片，此时在复位驱动件的作用下，拨片上端从齿槽内脱离，并回复至初始位置，铰链上片可以继续转动，直至完全闭合。

由此，本实用新型提供的铰链总成，能够有效防止用户操作不当，而导致转动过快对周围零件造成冲击损坏的现象发生，并且结构简单、占用空间小，便于布置。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的铰链总成的立体图；

图2为图1所示的铰链总成的爆炸图；

图3为铰链下片的结构示意图；

图4为上片第一连接端的放大示意图；

图5为拨片的立体图；

图6为拨片处于初始位置时的配合关系示意图；

图7为拨片插入齿槽内时的配合关系示意图。

附图标记对照表：

1-铰链上片；11-上片第一连接端； 12-上片第二连接端；

13-滑动销； 14-安装凹槽； 141-槽口；

2-铰链下片；21-下片第一连接端； 22-下片第二连接端；

23-圆形凹腔； 24-腔壁； 25-齿；

26-齿槽； 3-转动轴；4-衬套；

5-拨片；51-拨片下端； 52-拨片上端；

53-导向槽； 6-复位驱动件；7-销轴。

具体实施方式