[实用新型]一种方程式赛车转向盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及方程式赛车设计领域，尤其涉及一种方程式赛车转向盘。

背景技术

汽车方向盘作为汽车转向系统的主要部件之一，其特性决定着整个转向系统的性能，从而影响整车的性能。因此方向盘作为汽车零部件中的关键部件，其设计显得尤为重要。汽车方向盘是驾驶人操纵汽车行驶方向的装置，方向盘通过转向机构控制转向轮向右、向左改变汽车行驶方向或保持汽车直线行驶，由于赛车满载时的质量为300KG，所以方向盘的得到的反馈力也不大，根据计算、分析、强度校核，我们有很广泛的选择空间，比较其他车队选取的材料大多为碳纤维，但加工碳纤维壳体费事费力，所以应该使慢足轻量化的同时尽量设计成本降低。此外方向盘的设计还应该符合人机工程学根据车手手握方向盘的最佳姿势，更好的实现舒适性。

实用新型内容

本实用新型设计开发了一种方程式赛车转向盘包括中间一体成型的辐射状的方向盘主体和包围在四周的方向盘握手，整体结构为类方形，在转向的同时能更好的判断转向角度，并更好的实现舒适性。

本实用新型提供的技术方案为：

一种方程式赛车转向盘，包括：

方向盘主体，其包括中心部和设置在所述中心部两侧的第一辐射部和第二辐射部；

其中，所述中心部和所述辐射部一体成型，且所述方向盘主体的边角均为弧形；

方向盘握手，其包括第一弧形部，其固定连接所述第一辐射部；

第二弧形部，其固定连接所述第二辐射部；

第一连接部，其固定连接所述中心部一端，并连接所述第一弧形部和第二弧形部的一端；

第二连接部，其固定连接所述中心部另一端，并连接所述第一弧形部和所述第二弧形部的另一端。

优选的是，所述方向盘主体的中心部设置有多个快拆连接孔。

优选的是，所述方向盘主体材质为碳纤维。

优选的是，所述方向盘主体采用多层碳纤维板材粘结而成。

优选的是，所述方向盘主体的厚度为1.5mm-2mm。

优选的是，所述方向盘握手材质为ABS树脂。

优选的是，所述第一弧形部和所述第二弧形部表面设置有防滑凸起。

优选的是，所述第一弧形部和所述第二弧形部表面具有交错设置的凹槽。

优选的是，所述方向盘握手和所述方向盘主体采用胶结剂粘结固定。

本实用新型的有益效果

本实用新型提供的方程式赛车转向盘，方向盘骨架由具有良好的力学性能的碳纤维材料和ABS树脂材料构成，整个方向盘骨架包括：碳板主体，握手部分，连接形式为胶接，方向盘主体为碳板，握手部分为ABS树脂材料，更好满足轻量化要求，握手部分的外形设计采用人体工程学计算出车手手握方向盘的最佳姿势。

附图说明

图1为本实用新型所述的方程式赛车转向盘的结构示意图。

图2为本实用新型所述的方向盘主体的结构示意图。

图3为本实用新型所述的方向盘握手的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1-3所示，本实用新型提供的方程式赛车转向盘，包括：方向盘主体100和方向盘握手200。

其中，方向盘主体100包括：中心部110和设置在中心部110两侧的第一辐射部120和第二辐射部130；中心部110和辐射部一体成型，且方向盘主体100的边角均为弧形；

方向盘握手200，其包括第一弧形部210，其固定连接第一辐射部120；第二弧形部220其固定连接第二辐射部130；第一连接部230，其固定连接中心部110一端，并连接第一弧形部210和第二弧形部220的一端；第二连接部240，其固定连接中心部110另一端，并连接第一弧形部210和第二弧形部220的另一端，且方向盘主体的中心部110设置有多个快拆连接孔111。

在另一实施例中，方向盘主体100材质为碳纤维，碳纤维材料质轻高强：抗拉强度3200～4000MPa，为同截面钢材的10倍以上，比重2.0～3.0g/cm3，单层厚度0.112～0.167mm，用粘结剂将它与结构物粘贴后形成一体，厚度仅为2mm左右，不用预加工，施工方便，不用加压和起重，并且在提高构件静荷载、动荷载、构件刚度、构件的抗蠕变和构件的耐久性上都有突出的的效果。基本上不增加构件截面，而结构物自重的增加几乎可以忽略，高耐久性：不会生锈，非常适合高酸、碱、盐及大气腐蚀环境中使用，还具有抗疲劳强度高，耐磨损、抗老化等优点。