[实用新型]一种带有闭锁的大功率液力变矩器

说明书

技术领域：

本实用新型属于带闭锁的大功率液力变矩器领域，具体涉及一种带有闭锁的大功率液力变矩器。

背景技术：

在全球可再生能源日益枯竭的大背景下，世界各国都在积极实行节能减排政策，我国政府在2011年颁布的“十二五”规划中也着重强调了节省资源和保护环境的重要性，倡导大力发展绿色低碳行业，从而实现经济的可持续发展。节能降耗技术研究已受到越来越广泛的关注。液力机械传动系统中采用了液力变矩器，使车辆能够起步平稳、换挡平顺、操作方便，但存在传动效率低的问题。在液力变矩器中安装锁止离合器，能够使液力变矩器实现闭锁，闭锁时液力变矩器的泵轮和涡轮连接为一体，传动状态由液力传动变为机械传动，使发动机产生的动力几乎100％地传递至变速器，即传递的效率几乎是100％，同时功率也会成倍增加。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种带有闭锁的大功率液力变矩器，以解决现有液力变矩器中锁止离合器结合时间长，减少了摩擦片的使用寿命，降低液力变矩器效率，锁止离合器分离时，易产生震动，分离不平稳，尤其在摩擦片有一定磨损时问题更明显的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种带有闭锁的大功率液力变矩器，包括泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、导管轴、输入轴、输出轴、变矩器壳体、锁止离合器、单片机、压力检测传感器、补油装置、功率放大器和比例电磁阀；其中，

泵轮是变矩器动力输入装置，与输入轴相连，涡轮是变矩器输出元件，与变矩器的输出轴相连，导轮是变矩器的增扭装置，位于泵轮与涡轮之间，并通过单向离合器安装在与变矩器壳体连接的导管轴上；

锁止离合器包括主动盘和从动盘，主动盘为变矩器壳体，从动盘为能够作轴向移动的压盘，并通过花键套与涡轮连接，补油装置与压盘相连，单片机和压力检测传感器分别位于补油装置油路两侧；

压力检测传感器与单片机连接，单片机通过功率放大器与比例电磁阀连接，比例电磁阀用于控制补油装置中的油液输入与输出。

本实用新型进一步的改进在于，还包括用于向补油装置中补充油液的油泵。

本实用新型进一步的改进在于，单片机采用89C52单片机。

本实用新型进一步的改进在于，泵轮从外到里依次是变矩器壳体、泵轮叶片、隔板，以及位于泵轮中间的泵轮毂；其中，位于变矩器壳外部与输入轴相连，内部通过泵轮毂与导轮连接在一起。

本实用新型进一步的改进在于，涡轮由外到里依次是涡轮壳、涡轮叶片、涡轮隔板和涡轮轮毂；其中涡轮叶片焊接在涡轮壳上，涡轮隔板设置在涡轮叶片上，涡轮轮毂位与涡轮壳中间并通过铆钉与涡轮壳相连，涡轮轮毂与输出轴通过第一花键相连。

本实用新型进一步的改进在于，锁止离合器包括端盖、摩擦片、轮毂、减震盘和第二花键，其中，摩擦片一端与端盖相贴，另一端固定在减震盘一端，减震盘另一端与轮毂接触，轮毂通过花键与涡轮轮毂相连。

本实用新型进一步的改进在于，导轮包括导轮叶片、花键毂和导轮壳，其中，从涡轮向导轮方向依次是导轮壳、导轮叶片和花键毂，导轮叶片焊接在导轮叶片上，花键毂位于导轮壳中间并通过铆钉相连，且花键毂通过花键与单向离合器通过单向离合器内圈相连。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用单片机、补油装置、功率放大器、比例电磁阀和压力检测传感器所组成的结构，可以缩短锁止离合器锁止的时间，可以使动力接近100％地传递至变速器，提高液力变矩器的效率，也提高了摩擦片的使用寿命。锁止离合器分离时，可以摩擦片平稳的分离，减少震动，提高了运动的平稳性。

附图说明：

图1为带有闭锁的大功率液力变矩器简图；

图2为泵轮简图；

图3为导轮简图；

图4为涡轮简图；

图5为锁止离合器简图。

图中：1、泵轮，101、隔板，102、泵轮毂，103、泵轮叶片，2、单向离合器内圈，3、第一铆钉，4、花键，5、涡轮，501、涡轮隔板，502、涡轮轮毂，503涡轮叶片，504、涡轮壳，6、第一花键，7、第二铆钉，8、导轮，801、导轮叶片，802、花键毂，803、导轮壳，9、单向离合器，10、导管轴，11、输入轴，12、输出轴，13、压盘，14、变矩器壳体，15、锁止离合器，1501、端盖，1502、摩擦片，1503、轮毂，1504、减震盘，1505、第二花键，16、单片机，17、压力检测传感器，18、补油装置，19、油泵，20、功率放大器，21、比例电磁阀。