[实用新型]可调节模板支撑滑动轨道

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁建设领域。更具体地说，本实用新型涉及一种可调节模板支撑滑动轨道。

背景技术

液压爬模、短线匹配节段梁预制等技术越来越广泛地应用在桥梁建设领域，这类大型的模板支架系统都会使用到模板开合的调节机构，如图2中通过W-2005、W-2006和W-2007进行调节。这个调节机构共由五个铰和三个长度调节杆件组成，通过W-2005调节侧模的水平位置，通过W-2006调节侧模的基准高度，通过W-2007调整侧模的倾斜度。这种调节结构主要存在以下几个问题：

1、三个长度调节杆件组成的侧模调节体系，在任何一个杆件的长度发生变化时，整个模板支架体系均会发生转动位移。因此每次开合模板均会对三个长度调节杆进行多次调节才能调整到理想位置，工效极低。

2、W-2006作为承受轴向荷载的长度调节杆件，自身抵抗弯矩的能力较差，因此，在W-2007向前顶进时，整个体系并非完全的结构，需W-2006发生扭曲变形后才能抵抗产生的弯矩。W-2006的调节变得非常困难，杆件极易损坏。

3、由于1所述原因，在混凝土浇筑完成后拆模时，模板体系转动容易导致混凝土边角破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可调节模板支撑滑动轨道，通过使用该轨道，模板开合调节时，杆件调节工作量减少，提高了工效。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种可调节模板支撑滑动轨道，包括：

直线轨道，其一端向着另一端逐渐向下倾斜；

杆体一，其为伸缩杆，且沿竖直方向设置在所述直线轨道的下方，所述杆体一的顶部与所述直线轨道的一端铰接；

滑动梁，其设置在所述直线轨道上，且所述滑动梁的延伸方向与所述直线轨道的延伸方向相同；

杆体二，其为伸缩杆，所述杆体二的一端与所述直线轨道铰接，所述杆体二的另一端与所述滑动梁铰接，所述杆体二的伸长和缩短方向与所述直线轨道的延伸方向相同。

优选的是，所述的可调节模板支撑滑动轨道中，所述杆体一包括：

下支撑杆，其由上到下包括一体成型的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分的内部中空，且所述第一部分的内侧壁上设置有内螺纹；

上支撑杆，其设置在所述下支撑杆的上方，所述上支撑杆上设置有至少一个销轴孔一，当所述销轴孔一的数量为多个时，多个销轴孔一沿所述上支撑杆的长度方向间隔设置，所述上支撑杆包括：

套杆，其由上到下包括一体成型的第三部分和第四部分，所述第三部分和所述第四部分的内部中空，且所述第四部分的内侧壁上设置有内螺纹，所述第三部分的侧壁上沿其长度方向间隔设置多个通孔一；

内杆，内杆的下部分插设在所述第三部分中，所述内杆上沿其长度方向间隔设置有多个通孔二，当一个通孔二与一个通孔一相对时，一个通孔二和与其相对的通孔一组成一个销轴孔一；

至少一根销轴，一个销轴对应一个销轴孔一，销轴插设在与其对应的销轴孔一中；

丝杆，丝杆的下部分穿过所述第一部分后插入所述第二部分中，丝杆的上部分穿过所述第四部分后插入所述第三部分中，丝杆的上部分上的外螺纹和丝杆的下部分上的外螺纹的旋向相反，且分别与所述第四部分上的内螺纹和所述第一部分上的内螺纹相配；

千斤顶，千斤顶的活塞与内杆上位于套杆外的部分铰接，千斤顶的缸体与下支撑杆铰接。

优选的是，所述的可调节模板支撑滑动轨道中，所述杆体二的结构与所述杆体一的结构相同，所述杆体二通过其上的内杆与所述滑动梁铰接，并通过其上的第二部分与所述直线轨道铰接。

优选的是，所述的可调节模板支撑滑动轨道中，所述通孔一和所述通孔二的数量均为两个。

优选的是，所述的可调节模板支撑滑动轨道中，所述丝杆的中部设置有与所述丝杆一体成型的螺母，所述千斤顶的缸体与所述第二部分铰接。

优选的是，所述的可调节模板支撑滑动轨道中，所述第一部分、所述第二部分、所述第三部分和所述第四部分均为长方体形，且分别与所述丝杆同轴设置。

优选的是，所述的可调节模板支撑滑动轨道中，所述内杆为长方体形，且与所述套杆同轴设置，所述内杆的外侧壁和所述套杆的内侧壁间设置有一间隙а，0<а≤5mm。

优选的是，所述的可调节模板支撑滑动轨道中，还包括：两块耳板一，其沿所述滑动梁的长度方向间隔设置在所述滑动梁上，并位于所述滑动梁的顶部。