[实用新型]电池箱热管理系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池箱热管理系统。

【背景技术】

电动汽车的动力来源于电池箱，由于电池箱内多个单体电池之间结构紧凑，在充放电过程中容易造成热量聚集，使电池箱内部温度过高或不均匀，进而影响电池性能，也可能导致热失控发生。因此，设计合理的热管理系统，对电池箱的使用性能及安全至关重要。

常规电池箱热管理系统以风冷散热和液冷散热为主，风冷散热方式简单，但冷却效率低、均温性差；液冷散热方法需要布置液冷管道在电池箱内来回穿梭，结构复杂，且液冷管道存在折断并泄露冷却液的危险。

鉴于此，实有必要提供一种新型电池箱热管理系统装置以克服以上缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种结构简单且散热效果好的电池箱热管理系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池箱热管理系统，包括一中空的箱体、收容于所述箱体内的电池模组、均温装置及散热装置；所述箱体包括相背的内壁与外壁，所述电池模组收容于所述内壁围成的收容空间；所述均温装置包括鼓风机、多个分流器、多条伸入电池模组内的输气管及多个旋转出风器；每个分流器开设有多个输气管接口，每条输气管通过对应一个输气管接口与对应的分流器相连接；每条输气管开设有多对穿孔，每对穿孔处固定安装有一个旋转出风器；所述旋转出风器包括呈中心对称分布的第一流道与第二流道；所述第一流道、第二流道分别与所述输气管相连通，所述第一流道设有与所述电池模组相对的第一出风口，所述第二流道设有与所述电池模组相对的第二出风口；所述散热装置包括套于所述箱体外并与所述外壁相接触的散热壳及冷却液泵，所述散热壳内设有多条液冷管道。

在一个优选实施方式中，所述第一流道包括第一弧形部及沿所述第一弧形部切线方向设置的第一增压部；所述第二流道包括第二弧形部及沿所述第二弧形部切线方向设置的第二增压部；所述第一弧形部、第二弧形部分别开设有第一过孔与第二过孔，所述第一过孔与第二过孔呈中心对称分布并对应一对穿孔；所述第一出风口位于所述第一增压部远离所述第一弧形部的一端，所述第二出风口位于所述第二增压部远离所述第二弧形部的一端。

在一个优选实施方式中，所述第一增压部的横截面积小于所述第一弧形部的横截面积；所述第二增压部的横截面积小于所述第二弧形部的横截面积。

在一个优选实施方式中，所述电池模组包括多个单体电池及多个PCB板，每个单体电池包括正极端及远离正极端的负极端，且每个单体电池的正极端、负极端分别与一对平行设置的PCB板电性连接；每个PCB板包括相背的第一面与第二面，所述正极端抵靠于所述第一面，所述负极端抵靠于所述第二面。

在一个优选实施方式中，每个PCB板还包括多个贯穿所述第一面与所述第二面的通孔，每个通孔用于对应一条输气管穿过；所述通孔为圆形且直径大于等于所述输气管的直径。

在一个优选实施方式中，所述旋转出风器还包括由所述第一弧形部与所述第二弧形部围绕形成的中空部；所述第一过孔开设于所述第一弧形部靠近所述中空部的一侧，所述第二过孔开设于所述第二弧形部靠近所述中空部的一侧；所述输气管穿过所述中空部，通过一对穿孔的其中一个穿孔及第一过孔与所述第一流道相连通，并通过另一个穿孔及第二过孔与所述第二流道相连通。

在一个优选实施方式中，每对穿孔沿对应一条输气管的中心轴对称分布；所述第一过孔与所述第二过孔的形状及大小对应于所述穿孔。

在一个优选实施方式中，所述鼓风机固定安装于所述内壁且所述鼓风机及多个分流器位于所述箱体的内壁的同一侧。

本实用新型提供的电池箱热管理系统采用风冷和液冷相结合的方式，在电池箱内部设计风道起到均温作用，将液冷管道设置于电池箱外围避免了管道泄漏存在的危险。本实用新型结构设计简单，可以灵活组装，适用性强，能够大大节省生产成本。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的电池箱热管理系统的立体结构图。

图2为图1所示的电池箱热管理系统的部分结构的分解示意图。

图3为图1所示的电池箱热管理系统的旋转出风器的剖视图。

图4为图1所示的电池箱热管理系统的吸热单元的局部剖视图。

图5为图4所示的区域A的放大图。

【具体实施方式】