[实用新型]一种低负荷下保证SCR脱硝效率的烟气余热利用系统有效

专利信息
申请号: 201720241196.2 申请日: 2017-03-13
公开(公告)号: CN206600833U 公开(公告)日: 2017-10-31
发明(设计)人: 王家欢;杨晶莹;马其然;刘佳;刘继平 申请(专利权)人: 西安交通大学
主分类号: F23J15/02 分类号: F23J15/02;F23J15/06;F23L15/00
代理公司: 西安智大知识产权代理事务所61215 代理人: 何会侠
地址: 710049*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 负荷 保证 scr 效率 烟气 余热 利用 系统
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及烟气余热利用技术领域,特别涉及一种低负荷下保证SCR脱硝效率的烟气余热利用系统。

背景技术

NOx是燃煤电站的主要有害排放气体,严重影响着环境质量和人体健康,降低火力发电厂的NOx排放对于我国的环境保护和国民经济的发展意义重大。目前控制NOx最成熟的技术是选择性催化还原(SCR)技术,在我国烟气脱硝技术中占有重要地位。

为保证SCR的脱硝效率,SCR脱硝装置的进口烟气温度需在一定范围内,因而SCR脱硝装置常常设置在锅炉的省煤器和空气预热器之间。由于电力系统的调峰需要,燃煤机组经常处于变负荷运行和低负荷运行的状态,低负荷运行时脱硝入口烟气温度不能达到SCR反应催化剂所要求的温度下限,因而产生了省煤器烟气旁路的解决措施。

省煤器烟气旁路可以提高脱硝入口烟气温度、保证脱硝效率,但同时也提高了机组排烟温度、降低了省煤器出口水温,导致机组能耗增加。低温省煤器可以对机组的烟气余热进行有效利用,但是传统的低温省煤器在低负荷下节能效果并不明显。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点,提供了一种低负荷下保证SCR脱硝效率的烟气余热利用系统,实现了低负荷下的较大节能空间,既保证了脱硝效率,又提高了机组的热经济性,具有显著的节能减排效果和经济效益。

为达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案:

一种低负荷下保证SCR脱硝效率的烟气余热利用系统,包括由省煤器1、省煤器烟气旁路3、SCR脱硝装置5、空气预热器17、低温省煤器16和暖风器12构成的烟气流路;由#5低压加热器6、#6低压加热器7、#7低压加热器9、#8低压加热器11和低温省煤器16构成的低压凝结水流路;由暖风器12和空气预热器17构成的空气流路;

所述烟气流路各部分的连接关系为:省煤器烟气旁路3的入口与省煤器1的烟气入口连接,省煤器烟气旁路3的入口端设有电动烟气挡板2,省煤器1的烟气出口设有灰斗和出口烟道,省煤器1出口烟道和省煤器烟气旁路3出口经由一水平烟道与SCR脱硝装置5的入口连接,水平烟道上设有喷氨格栅4,SCR脱硝装置5出口与空气预热器17的烟气入口连接,空气预热器17的烟气出口与低温省煤器16的烟气入口连接,低温省煤器16的烟气出口与暖风器12的烟气入口连接;

所述低压凝结水流路各部分的连接关系为:#7低压加热器9的凝结水出口处设有第一凝结水旁路管道和阀门8,#8低压加热器11的凝结水出口处设有第二凝结水旁路管道和阀门10,第一凝结水旁路管道和阀门8和第二凝结水旁路管道和阀门10的另一端与低温省煤器16的凝结水入口相连接,低温省煤器16的凝结水入口处设有凝结水增压泵15,低温省煤器16的凝结水出口管道与#6低压加热器7的凝结水出口管道连接,#7低压加热器9的凝结水出口管道与#6低压加热器7的凝结水入口管道连接,#6低压加热器7的凝结水出口管道与#5低压加热器6的凝结水入口管道连接;

所述空气流路各部分的连接关系为:暖风器12的空气出口与空气预热器17的二次风风道入口连接。

所述暖风器12的放热侧烟气和吸热侧空气之间的换热由循环热媒水13实现,循环水侧设有循环水泵14。

所述SCR脱硝装置5的入口烟气温度高于320℃,低温省煤器16的入口凝结水温度高于65℃,暖风器12的出口空气温度高于70℃,烟气余热利用系统的出口烟气温度高于90℃。

与现有技术相比较,本实用新型具有以下优点:

1.本实用新型可保证燃煤电站在低负荷运行时的脱硝效率,在此基础之上提高机组热经济性。

2.本实用新型改善了传统低温省煤器在低负荷时节能效果有限的状况,提高了机组在低负荷下的节能潜力。

附图说明

图1是本实用新型系统连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构和工作原理作更详细说明。

如图1所示,本实用新型是一种低负荷下保证SCR脱硝效率的烟气余热利用系统,包括由省煤器1、省煤器烟气旁路3、SCR脱硝装置5、空气预热器17、低温省煤器16和暖风器12构成的烟气流路;由#5低压加热器6、#6低压加热器7、#7低压加热器9、#8低压加热器11和低温省煤器16构成的低压凝结水流路;由暖风器12和空气预热器17构成的空气流路;

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