[实用新型]电子感应开关电路、电子感应开关系统及供电电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种开关装置，特别是一种汽车充电用开关装置。

背景技术

为了响应节能环保的要求，电动汽车越来越多的应用于生产生活中。电动汽车采用电池作为动力来源。因而，电动汽车每隔一定使用时间就需要进行充电。一般而言，电动汽车采用充电枪进行充电。而开关则是充电枪的重要部件。现有技术中的汽车充电用开关往往为机械开关，机械开关通过直接接触实现开关的通断，这种方式存在寿命有限、精度不高等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是为了克服现有技术中的不足，提供一种响应于磁场变化的汽车充电用电磁开关的供电和工作电路，具体技术方案如下：

一种电子感应开关电路，用于感测联动开关的行程或位置，其特征在于包括：分离电路，所述分离电路接收PWM脉冲信号，所述PWM脉冲信号包括正相PWM脉冲和负相PWM脉冲，所述分离电路根据所述正相PWM脉冲产生正相直流电压，所述分离电路根据所述负相PWM脉冲产生负相直流电压；感应电路，用于感应联动开关的行程或位置来产生位置感应信号，所述感应电路使用所述负相直流电压作为工作电压；控制电路，所述控制电路使用所述负相直流电压作为工作电压，控制所述感应电路的工作方式，以减小其功耗；开关电路，所述开关电路使用所述正相直流电压作为工作电压，接收所述位置感应信号，并根据所接收到的所述位置感应信号输出闭合或断开信号。

如前文所述的电子感应开关电路，所述控制电路控制所述感应电路的工作方式，使之在第一模式和第二模式下工作；在所述第一模式下，所述感应电路具有第一工作电流和第一工作时间；在所述第二模式下，所述感应电路具有第二工作电流和第二工作时间。

如前文所述的电子感应开关电路，所述第一模式为工作模式，所述感应电路在所述工作模式时，感测联动开关的行程或位置信号；所述第二模式为待机模式，所述感应电路在所述待机模式时不工作。

如前文所述的电子感应开关电路，所述第一工作电流大于所述第二工作电流；所述第一工作时间小于所述第二工作时间。

如前文所述的电子感应开关电路，所述第一工作电流和所述第一工作时间分别为4mA和40us；所述第二工作电流和所述第二工作时间分别为13uA和100ms。

如前文所述的电子感应开关电路，所述所述分离电路包括：第一整流电路，所述第一整流电路包括第一电阻、第一二极管和第一电容；所述第一电阻的第一端接收PWM脉冲信号，所述第一电阻的第二端连接所述第一二极管的正极；所述第一二极管的负极连接所述第一电容的第一端并形成第一公共连接点；所述第一电容的第二端接地；所述第一公共连接点为所述正相直流电压的输出端；第二整流电路，所述第二整流电路包括第二电阻、第二二极管、第二电容和第三二极管；所述第二电阻的第一端接收PWM脉冲信号，所述第二电阻的第二端连接所述第二二极管的负极；所述第二二极管的正极连接所述第二电容的第一端；所述第二电容的第二端连接所述第三二极管的正极，所述第三二极管的负极为所述负相直流电压的输出端。

如前文所述的电子感应开关电路，所述第一电阻、第一电容和第一二极管构成滤波整流电路。

如前文所述的电子感应开关电路，所述第二电阻、第二电容和第二二极管构成滤波整流电路。

如前文所述的电子感应开关电路，所述感应电路包括：霍尔感应单元，所述控制电路控制所述霍尔感应单元的工作状态。

如前文所述的电子感应开关电路，所述霍尔感应单元的接收所述第三二极管的负极输出的负相直流电压；所述霍尔感应单元感测联动开关运动，并产生所述位置感应信号。

如前文所述的电子感应开关电路，所述开关电路包括：场效应管；所述场效应管包括栅极、源极和漏极；所述场效应管的栅极同时连接所述感应电路的输出端和所述第一整流电路的第一二极管的负极，接收所述感应电路的位置感应信号和所述第一整流电路输出的正相直流电压；所述场效应管的源极接地；所述场效应管的漏极接状态指示电路，所述状态指示电路用于在所述场效应管导通时输出第一状态值，在所述场效应管截止时输出第二状态值。

如前文所述的电子感应开关电路，所述正相直流电压为所述场效应管的栅极触发高电平。

如前文所述的电子感应开关电路，所述状态指示电路包括：第四电阻和第五电阻；所述第四电阻和第五电阻串联连接；所述场效应管的漏极连接在所述第四电阻和所述第五电阻之间。