[实用新型]铁路货车转向架挡键螺栓拆装套筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓拆装套筒，具体涉及一种铁路货车转向架挡键螺栓拆装套筒。

背景技术

铁路货车车辆转向架挡键作用是防止车轮与转向架分离，为防止运行中螺母松动脱落，造成挡键失效，在挡键螺栓紧固后采用铆钉在螺栓螺纹下部进行铆接，由于铆钉铆固后的形状不确定，而且长度不一，造成现有的螺栓拆装套筒套不进去，无法拆装。现有的车辆检修工艺在段修时未要求更换挡键螺栓，分解时把螺母松到铆钉处，把挡键收回到侧架中，安装时把挡键伸出，紧固螺母即可。现状是没有套筒可以使用，一般的套筒铆钉能通过六方的长尺寸放入，但套筒转动时铆钉在六方短尺寸处卡死，因此只能用气割切除，安装时使用新螺栓，紧固后再铆接，既浪费螺栓，又增加了工序。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种铁路货车转向架挡键螺栓拆装套筒，拆卸螺母方便，不浪费螺栓，工序简单。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种铁路货车转向架挡键螺栓拆装套筒，包括柱状的主体，主体的两端分别设置有提供外部动力的动力输入接口和连接、拆卸螺母的动力输出接口，动力输入接口、动力输出接口均为沿主体轴向方向，从主体端面开始向主体内部开设的槽，在主体内部开设有自由转动部，自由转动部与动力输出接口相通且自由转动部直径大于动力输出接口直径。

进一步的，所述的动力输入接口为四边形槽，动力输出接口为六边形槽。

进一步的，所述的动力输出接口为长圆孔形槽。

进一步的，所述的自由转动部为圆形槽，进一步保证容纳铆钉的空间。

本实用新型的有益效果是：动力输出接口沿其长径先使得铆钉穿过，然后动力输出接口与螺母连接，此时铆钉处在自由转动部中，启动电机带动主体转动，最终通过动力输出接口完成拆卸螺母的工作，铆钉在直径更大的自由转动部中，有足够的空间容纳铆钉，因此，铆钉不会阻碍主体的转动，拆卸螺母方便，不浪费螺栓，工序简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一右视图；

图3为本实用新型实施例二右视图；

图中：1、主体，2、动力输入接口，3、动力输出接口，4、自由转动部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本铁路货车转向架挡键螺栓拆装套筒，包括柱状的主体1，主体1的两端分别设置有提供外部动力的动力输入接口2和连接、拆卸螺母的动力输出接口3，动力输入接口2、动力输出接口3均为沿主体1轴向方向，从主体1端面开始向主体1内部开设的槽，在主体1内部开设有自由转动部4，自由转动部4与动力输出接口3相通且自由转动部4直径大于动力输出接口3直径。

实施例一，四边形槽的输入接口2与电机连接，六边形槽的动力输出接口3沿其对角线的长径先使得铆钉穿过，然后动力输出接口3与螺母连接，此时铆钉处在自由转动部4中，启动电机4带动主体1转动，最终通过动力输出接口3完成拆卸螺母的工作，铆钉在直径更大的自由转动部4中，有足够的空间容纳铆钉，因此，铆钉不会阻碍主体1的转动。

实施例二，拆卸螺母后需要将主体1撤回，而此时由于铆钉处在主体1内部，不方便工作人员观察，所以铆钉对准动力输出接口3的长径很困难，为了解决这一问题，动力输出接口3为长圆孔形槽，保留六边形槽的两个对边，其余边改为半圆形。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。