[实用新型]电动汽车空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统。更具体地，涉及一种电动汽车空调系统。

背景技术

电动汽车上的空调系统占用蓄电池的大量能耗，尤其在冬季制热模式下，严重影响了电动汽车的续航里程。使用回风减少车室室内热负荷是一种有效地节省电池能耗的手段。不过回风的高含湿量将会使车窗玻璃更容易产生结雾而影响驾驶安全，车窗玻璃结雾则是空调系统使用回风需解决的首要问题。

使用回风的过程会逐渐增加车室内空气的含湿量，也会使车室内温度偏高影响车室内环境的舒适性。人体对周围环境参数的舒适性是由要求的，一般冬季车室内的温度要求在20℃以上，夏季车室内的温度要求在26℃以下，相对湿度要求控制在40％-60％之间。在冬季制热工况下持续使用回风会使车室内温度偏高相对湿度增大。解决使用回风过程中对人体舒适度的不利影响也是本实用新型汽车空调系统需要考虑的问题。

因此，需要提供一种在防止结雾的条件下以最大的回风比送风，能够满足在不影响汽车驾驶安全条件下最大可能的节省能耗。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够在防止汽车前风挡结雾的条件下以最大的回风比送风的电动汽车空调系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

电动汽车空调系统包括风道系统、控制系统和热泵空调系统，所述风道系统包括向车内送风的送风管道、设置在送风管道内的送风风机、与送风管道连通的新风管道和回风管道以及设置在送风管道与新风管道、回风管道连通处的电动风门；控制系统包括数据处理模块、设置在车前玻璃窗内表面的电流结雾探测器/相对湿度传感器和控制所述电动风门开关的比例调节器，所述电流结雾探测器/相对湿度传感器将采集到的信号传送给数据处理模块，数据处理模块通过比例调解器控制电动风门开合；所述热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器、室外换热器、室外换热器风机、第一阀门、 气液分离器、三通阀、第一节流装置和第二节流装置，所述压缩机的出口通过管路与所述室内冷凝器、第一阀门、室外换热器、三通阀、第一节流装置、室内蒸发器和气液分离器依次串联连接，所述三通阀的旁路通过管路与室内蒸发器的出口连接，所述第二节流装置并联设置在第一阀门处；所述室内冷凝器和室内蒸发器设置在送风管道内。

优选地，所述数据处理模块进一步包括测量车内温湿度的温湿度传感器和控制压缩机转速的变频器。

优选地，该空调系统进一步包括设置在所述送风管道内的辅助电加热装置。

优选地，所述送风管道的出口处设有可启闭的防雾除霜口、面部送风口和脚部送风口。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型能够在保证车窗玻璃不结雾的情况下尽可能的使用回风，尤其在冬季制热工况下能够有效降低室内热负荷，减少系统所需的制冷/制热量，解决电池能耗延长电动汽车的续航里程。同时车室内环境的监测系统能够保证在使用回风过程中车室环境的舒适性，避免使用回风对车室环境舒适性的影响。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1示出本实用新型的控制方法的框图。

图2示出本实用新型的控制方法的框图。

图3示出本实用新型的空调系统的结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例和附图对本实用新型做进一步的说明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，一种电动汽车空调系统的回风调节控制方法，包括以下步骤：

设置在送风管道与新风管道、回风管道接口处的电动风门逐渐关闭新风 管道打开回风管道，由全新风状态逐渐增加回风比；设置在车前玻璃窗内表面的电流结雾探测器或相对湿度传感器1分别采集电流或相对湿度信号；数据处理模块2根据电流或相对湿度信号和预设的结雾阈值调节电动风门，保证车前玻璃窗不结雾状态下的最大回风比。本实用新型的方法通过调节电动风门可使新回风混合比例可调，同时为了保证前玻璃窗一直处于不结雾的状态，在车前玻璃窗表面设置电流结雾探测器或相对湿度传感器监测玻璃表面的结雾情况，电动风门由全新风状态逐渐增加回风比，根据监测到的电流或相对湿度信号调节电动风门直到不发生车前玻璃窗结雾的最大回风比。

本实用新型的方法进一步包括步骤：