[实用新型]一种飞机跳伞人员用跳伞辅助结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机机械领域，特别是一种飞机跳伞人员用跳伞辅助结构。

背景技术

目前跳伞运动是指跳伞员乘飞机、气球等航空器或其他器械升至高空后跳下，或者从陡峭的山顶、高地上跳下，并借助空气动力和降落伞在张开降落伞之前和开伞后完成各种规定动作，并利用降落伞减缓下降速度在指定区域安全着陆的一项体育运动。一般情况下采用飞机进行跳伞的运动越来越多，为了保证安全，飞机跳伞对跳伞的安全性能要求很高，对跳伞安全辅助装置的要求也很高，现阶段使用安全措施结构较为简单，有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种飞机跳伞人员用跳伞辅助结构。为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种飞机跳伞人员用跳伞辅助结构，包括机舱框架、舱外跳伞扶手、舱内跳伞扶手、舱门、挡风板、地轨、跳伞脚踏板、开伞挂钩钢索、扶手杆，机舱框架外侧壁板上固定了舱外跳伞扶手，舱内跳伞扶手安装在机舱框架内侧壁板上，挡风板上下内侧分别与扶手杆和地轨梁相连，跳伞脚踏板固定在地轨上，开伞挂钩钢索的前后支座固定在机舱框架的框缘上和舱门后门板的后部。

优选的，所述舱内跳伞扶手由两个支撑弯管、管杆和三通卡箍组成，管杆通过三通卡箍与两个支撑弯管连接。

优选的，所述跳伞脚踏板表面通过螺栓覆盖防滑橡胶垫。

优选的，所述舱外跳伞扶手的三个支座在机身连接的外表面处用400x120x1.2的加强板加强。

优选的，所述挡风板为2mm软阻燃PVC透明水晶板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：舱内跳伞扶手支座与加强板用两个5螺栓固定，整个构架稳定、安全可靠，舱外跳伞扶手采用2A12-T4硬铝加工而成，结构强度高，抗腐蚀性能好，挡风板空气阻力小，外形圆滑、流线性较好，开伞挂钩钢索上装有调节松紧的螺套，挡风板的设计是为减少打开跳伞舱门时飞机左侧的阻力。

附图说明

图1为本实用新型飞机跳伞人员用跳伞辅助结构的结构示意图。

图2为本实用新型舱内跳伞扶手的结构示意图。

图3为本实用新型舱外跳伞扶手的安装示意图。

图4为本实用新型跳伞脚踏板的结构示意图。

图5为本实用新型地轨的结构示意图。

图中：1、机舱框架，2、舱外跳伞扶手，3、舱内跳伞扶手，4、舱门，5、挡风板，6、地轨，7、跳伞脚踏板，8、开伞挂钩钢索，9、扶手杆，10、支撑弯管，11、管杆，12、三通卡箍，13、防滑橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种飞机跳伞人员用跳伞辅助结构，包括机舱框架1、舱外跳伞扶手2、舱内跳伞扶手3、舱门4、挡风板5、地轨6、跳伞脚踏板7、开伞挂钩钢索8、扶手杆9，机舱框架1外侧壁板上通过支撑支座螺栓固定了舱外跳伞扶手2，舱内跳伞扶手3通过螺栓安装固定在机舱框架1内侧壁板上，挡风板5上内侧与舱内扶手杆9相连，下内侧固定在靠舱门4门边的地轨6梁上，跳伞脚踏板7使用地脚螺栓固定在靠舱门边的地轨6上，开伞挂钩钢索8的前支座固定在机舱框架1的框缘上，后支座固定在舱门4后门板的后部。

所述舱内跳伞扶手3由两个支撑弯管10、管杆11和三通卡箍12组成，管杆11通过三通卡箍12与两个支撑弯管10连接。

所述跳伞脚踏板7表面通过螺栓覆盖防滑橡胶垫13。

所述舱外跳伞扶手2的三个支座在机身连接的外表面处用400x120x1.2的加强板加强。

所述挡风板52mm为软阻燃PVC透明水晶板。

本实用新型工作原理：一种飞机跳伞人员用跳伞辅助结构，舱内跳伞扶手横跨舱门两条运动导轨，为了避开舱门上边的空调管路，采用管系构架结构。管为ф30，壁厚2mm的不锈钢管。两侧的支撑弯管借原机侧壁板和上壁板上的系留环座位置，用钢支座与加强构件链接；管杆与支撑弯管通过三通卡箍相连。管与卡箍、支座用ф6埋头螺钉攻丝固定，支座与加强板用两个5螺栓固定。整个构架稳定，安全可靠。